{"id":12741,"date":"2014-02-24T10:00:19","date_gmt":"2014-02-24T13:00:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=12741"},"modified":"2014-02-24T13:38:21","modified_gmt":"2014-02-24T16:38:21","slug":"se-locomover-virou-uma-guerra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/se-locomover-virou-uma-guerra\/","title":{"rendered":"Se locomover virou uma guerra"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Esta sou eu com minha bicicleta, bilhete \u00fanico, carteira de motorista e t\u00eanis de passeio. Os objetos representam meus meios de transporte em S\u00e3o Paulo. Eu n\u00e3o sou ciclista nem pedestre nem motorista. Sou uma pessoa que se chama Nat\u00e1lia e que se locomove da forma que for mais conveniente. Compras na feira do Parque da \u00c1gua Branca domingo de manh\u00e3? Vou de carro. Cinema na sexta \u00e0s 19h na Augusta? Bike na certa. Subir a Rebou\u00e7as? De bus\u00e3o pelo corredor.<\/p>\n

Eu prefiro n\u00e3o ser classificada a partir do modal que escolho para me transportar pela cidade. Na minha opini\u00e3o, essa classifica\u00e7\u00e3o agrava a guerra n\u00e3o oficial que virou o ato de se locomover em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Essa guerra mata muita gente todos os dias. N\u00e3o falo s\u00f3 dos atingidos em acidentes de tr\u00e2nsito, estou tamb\u00e9m me referindo \u00e0s v\u00edtimas da polui\u00e7\u00e3o gerada por um sistema de mobilidade que promove o uso irracional dos carros, gerando marcas de tr\u00e2nsito ainda mais irracionais. O recorde em S\u00e3o Paulo foi de 293 quil\u00f4metros congestionados \u2013 quase a dist\u00e2ncia daqui at\u00e9 Ribeir\u00e3o Preto. O excesso de ve\u00edculos motorizados (a frota paulistana j\u00e1 ultrapassou os 7 milh\u00f5es de carros) gera uma por\u00e7\u00e3o de poluentes na atmosfera, que provocam doen\u00e7as respirat\u00f3rias e card\u00edacas em todos que ocupam a cidade \u2013 principalmente os que est\u00e3o fora dos carros. Segundo o m\u00e9dico ambientalista Paulo Saldiva, 80% dos leitos dos hospitais do Sistema \u00danico de Sa\u00fade est\u00e3o ocupados por v\u00edtimas desse modelo de mobilidade paulistano.<\/p>\n

\u00c9 uma guerra que custa caro. E quem paga por ela somos n\u00f3s, contribuintes.<\/p>\n

As batalhas do front<\/strong><\/p>\n

Esse excesso de ve\u00edculos se locomovendo pela cidade gera um fen\u00f4meno que conhecemos muito bem: o esgotamento das vias. Muita gente tentando atravessar o mesmo lugar ao mesmo tempo resulta em tr\u00e2nsito. Ficar parado em um congestionamento provoca uma ang\u00fastia t\u00e3o grande que transforma o ato de se locomover em uma briga insana por espa\u00e7o. \u201cNingu\u00e9m pode ousar entrar na minha frente\u201d \u00e9 o que parece nortear as trajet\u00f3rias feitas na cidade.<\/p>\n

A divis\u00e3o modal acaba estabelecendo os \u201ctimes\u201d que brigam entre si nessa guerra pela locomo\u00e7\u00e3o: motoristas, motoboys, ciclistas, pedestres, etc. E o comportamento \u00e9 mais ou menos assim: \u201codeio todo mundo que me atrapalha de seguir em frente, em especial quem n\u00e3o \u00e9 do meu time\u201d. Quem n\u00e3o experimenta os outros modais n\u00e3o conhece as fragilidades, as dificuldades e muitas vezes nem as determina\u00e7\u00f5es legais de se locomover de outro jeito (basta ver que v\u00e1rias pessoas de carro dizem a quem est\u00e1 de bicicleta \u201cv\u00e1 para a cal\u00e7ada\u201d, quando pedalar na cal\u00e7ada n\u00e3o \u00e9 permitido pelo C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito).<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil andar de bicicleta e ser oprimido por outros ve\u00edculos enormes como tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil ficar parado no tr\u00e2nsito dentro do seu carro sem poder fazer nada ou tentar atravessar a rua e precisar correr para n\u00e3o ser atropelado ou ainda se espremer dentro de um \u00f4nibus ou metr\u00f4 para chegar em casa. Quem n\u00e3o experimenta outros modais fica intolerante a eles. E \u00e9 a\u00ed que mora o perigo.<\/p>\n

O carro \u00e9 uma extens\u00e3o muito potente do corpo humano. Uma pessoa pesa, em m\u00e9dia, 70 kg e se locomove a 5 km\/h. Um carro possui 1 tonelada de ferro e pode chegar a atingir a marca dos 200 km\/h. Uma trombada ente duas pessoas n\u00e3o deve machucar nenhuma delas seriamente. J\u00e1 o choque entre uma pessoa e um carro pode matar. E esse \u00e9 um fato que, dentro da guerra, acaba sendo esquecido.<\/p>\n

Julie Dias, a ciclista atropelada na avenida paulista na \u00faltima sexta-feira, 03\/03\/2012, foi v\u00edtima dessa guerra. V\u00edtima da CET, que possui um \u00cdndice de Efici\u00eancia das Ruas, medido a partir do n\u00famero de ve\u00edculos que passam por ela (sem importar se transportam apenas uma pessoa) e tem como meta de trabalho garantir que esse \u00edndice seja alto. V\u00edtima da Secretaria de Transportes, que veicula campanhas que s\u00f3 agravam a intoler\u00e2ncia com outros modais, como esta do \u201chomem-zebra\u201d. E v\u00edtima de um motorista de \u00f4nibus que foi intolerante com um modal diferente do dele.<\/p>\n

http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=6VSDMNflgKM&feature=youtu.be<\/p>\n

Estamos falando de dois problemas complementares: um sistema de mobilidade que promove o uso irracional do transporte individual em autom\u00f3veis e a intoler\u00e2ncia entre os modais de locomo\u00e7\u00e3o. Exigir um novo modelo de mobilidade implica necessariamente em flexibilizar o SEU jeito de se locomover. Eu sei que escolher outros modais n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil. Eu me lembro bem, quando comprei minha bicicleta, o qu\u00e3o tentador era entrar no conforto do meu carro com ar condicionado (ainda que eu fosse demorar o dobro do tempo). Hoje, sempre que posso, eu pedalo, porque acho mais agrad\u00e1vel e acabo chegando mais r\u00e1pido ao meu destino \u2013 com a vantagem de n\u00e3o ter que ca\u00e7ar um lugar para estacionar. Quando eu pedalo eu sei que me arrisco em uma cidade que n\u00e3o est\u00e1 preparada para esse modal. Me arrisco porque eu quero que um dia ela esteja. Minha proposta n\u00e3o \u00e9 para o poder p\u00fablico, \u00e9 para VOC\u00ca que est\u00e1 lendo esse post. Eu proponho:<\/p>\n

1. Mais toler\u00e2ncia com os modais diferentes do seu.<\/p>\n

2. Mais flexibilidade com o seu modal (experimente outras formas de se locomover e ver\u00e1 que \u00e0s vezes elas atendem melhor as suas demandas)<\/p>\n

3. Mais aten\u00e7\u00e3o na hora de votar nas pr\u00f3ximas elei\u00e7\u00f5es: vc quer mesmo eleger algu\u00e9m que embarque nesse mesmo modelo de mobilidade falido?<\/p>\n

Este post \u00e9 de 2012 mas \u00e9 mais atual que nunca, pelo menos no Brasil.<\/span><\/p>\n

Imagine morar em uma cidade plana, em que todas as avenidas tem espa\u00e7o para constru\u00e7\u00e3o de ciclovias e \u00e1rvores imensas para sombrear essas ciclovias? Sim, porque nos canteiros centrais largos, ou tem duas fileiras de \u00e1rvores onde a ciclovia pode ser constru\u00edda no meio ou uma \u00e1rvore gigante no meio, onde cada faixa pode ser constru\u00edda de cada lado da \u00e1rvore.<\/span><\/p>\n

Esta cidade existe e se chama M\u00e1-ring\u00e1. Sim, porque \u00e9 uma cidade m\u00e1 para quem n\u00e3o tem autom\u00f3vel. Uma cidade em que os sinaleiros s\u00e3o sincronizados para os motoristas n\u00e3o perderem tempo, em que o sinaleiro n\u00e3o tem o bot\u00e3o para dar tempo para o pedestre, em que poucos param na faixa, em que o pedestre \u00e9 visto como um estorvo.<\/span><\/p>\n

Depois deste post, vamos relembrar um estudo de 2012 sobre os quase 100 km de ciclovias que podem ser constru\u00eddos em M\u00e1-ring\u00e1 s\u00f3 utilizando estes espa\u00e7os perdidos das avenidas.<\/span><\/p>\n

Por que o assunto agora? Porque est\u00e3o revitalizando a maior avenida – ou pelo menos a mais conhecida – da cidade e cad\u00ea as ciclovias?<\/span><\/p>\n

Por que desperdi\u00e7ar um estudo como o do Thiago Neri? Ele participou da audi\u00eancia p\u00fablica sobre mobilidade na semana passada – vamos ver se conseguimos o v\u00eddeo, j\u00e1 que o pessoal da c\u00e2mara municipal gravou – mostrando as possibilidades de mudar como o maringaense se locomove, diminuindo os absurdos congestionamentos, comuns na cidade.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esta sou eu com minha bicicleta, bilhete \u00fanico, carteira de motorista e t\u00eanis de passeio. Os objetos representam meus meios de transporte em S\u00e3o Paulo. Eu n\u00e3o sou ciclista nem pedestre nem motorista. Sou uma pessoa que se chama Nat\u00e1lia e que se locomove da forma que for mais conveniente. 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