{"id":12746,"date":"2014-02-24T12:00:08","date_gmt":"2014-02-24T15:00:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=12746"},"modified":"2025-11-20T09:15:27","modified_gmt":"2025-11-20T12:15:27","slug":"projeto-de-24-vias-para-ciclistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/projeto-de-24-vias-para-ciclistas\/","title":{"rendered":"Projeto de 24 vias para ciclistas"},"content":{"rendered":"

A bicicleta \u00e9 um meio de locomo\u00e7\u00e3o alternativo frequente no per\u00edmetro urbano. Com 1,4 quil\u00f4metro, a modesta malha ciclovi\u00e1ria de Maring\u00e1 est\u00e1 abaixo da necessidade do ciclista. Mas existe uma pesquisa que sugere a cria\u00e7\u00e3o de uma rede interligada de ciclovias que pode ser a solu\u00e7\u00e3o de parte do problema.<\/p>\n

O arquiteto e urbanista Thiago Botion Neri desenvolveu recentemente uma disserta\u00e7\u00e3o de mestrado em Engenharia Civil, na Universidade Estadual de Maring\u00e1 (UEM), que foca a implanta\u00e7\u00e3o de vias exclusivas para ciclistas.<\/p>\n

Sob o t\u00edtulo “Cria\u00e7\u00e3o de uma Rede Ciclovi\u00e1ria Integrada em Maring\u00e1”, a conclus\u00e3o do trabalho apontou “alto potencial de levar a ciclovia para diferentes pontos em virtude da topografia favor\u00e1vel do munic\u00edpio”.<\/p>\n

Neri relata que para Maring\u00e1, o ideal seria um projeto em m\u00e9dio prazo que levaria 5 anos para ser implantado. Seriam 2 anos de planejamento e outros 3 anos de execu\u00e7\u00e3o. Ele elege 24 vias, que juntas possuem 95 km de extens\u00e3o, que podem receber a ciclovia ligando o Centro com as quatro regi\u00f5es.<\/p>\n

O trabalho ultrapassou os muros da academia e foi utilizado em debates com a Secretaria Municipal dos Transportes (Setran), representantes da C\u00e2mara e do grupo Pedala Maring\u00e1. O avan\u00e7o foi incluir no Plano Diretor um novo projeto de ciclovia para a cidade nos moldes propostos por Neri.<\/p>\n

Setran<\/strong><\/p>\n

Para Vera Maria de Oliveira, gerente de Engenharia e Tr\u00e1fego da Setran, o desafio \u00e9 comportar diferentes meios de transporte no mesmo espa\u00e7o. “Carros, motos, \u00f4nibus e ciclistas. Todo mundo quer as melhores vias. \u00c9 dif\u00edcil definir os melhores locais”, argumenta. “Onde tem tr\u00e1fego pesado n\u00e3o \u00e9 legal pedalar. O risco de acidentes \u00e9 maior”, exemplifica.<\/p>\n

A engenheira da Setran comenta que pretende utilizar a pesquisa de Neri para aprimorar a malha ciclovi\u00e1ria maringaense. Hoje, 1,4 km est\u00e3o distribu\u00eddos pelas avenidas Pedro Taques, Mandacaru e Hor\u00e1cio Racanello. (vintage-motors.net<\/a>) <\/p>\n

Mas o percal\u00e7o \u00e9 encontrar uma empresa que construa a pista. No m\u00eas de abril, foi aberto um edital para licitar a obra da ciclovia e da sinaliza\u00e7\u00e3o da pista de caminhada na Avenida Gast\u00e3o Vidigal.<\/p>\n

O valor previsto \u00e9 de R$ 815,7 mil. Houve uma empresa que venceu o certame, mas desistiu pois queria apenas fazer a sinaliza\u00e7\u00e3o da via.<\/p>\n

Fonte – Renato Oliveira, O Di\u00e1rio do Norte do Paran\u00e1 de 08 de julho de 2012<\/p>\n

Quantos quil\u00f4metros foram constru\u00eddos de ciclovias depois do estudo do Thiago?<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A bicicleta \u00e9 um meio de locomo\u00e7\u00e3o alternativo frequente no per\u00edmetro urbano. Com 1,4 quil\u00f4metro, a modesta malha ciclovi\u00e1ria de Maring\u00e1 est\u00e1 abaixo da necessidade do ciclista. Mas existe uma pesquisa que sugere a cria\u00e7\u00e3o de uma rede interligada de ciclovias que pode ser a solu\u00e7\u00e3o de parte do problema. 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