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O esc\u00e2ndalo pela fraude coletiva com a qual a Volkswagen (VW) tentava evitar os limites a emiss\u00f5es poluentes aumenta a cada dia. Em um comunicado divulgado nesta ter\u00e7a-feira, a empresa, que no primeiro trimestre do ano vendeu mais de 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos – n\u00famero que a colocou na lideran\u00e7a mundial \u2013, reconheceu que o software com o qual tentava enganar autoridades ambientais sobre as emiss\u00f5es de seus carros a diesel pode afetar 11 milh\u00f5es de autom\u00f3veis em todo o mundo. At\u00e9 agora falava-se em 482.000 carros vendidos nos Estados Unidos.<\/p>\n
As revela\u00e7\u00f5es dos \u00faltimos dias tiveram suas primeiras consequ\u00eancias econ\u00f4micas. Depois de ca\u00edrem 18,6% na Bolsa de Frankfurt na segunda-feira, as a\u00e7\u00f5es da Volkswagen operavam em queda de mais de 20% nestas ter\u00e7a-feira. A empresa com sede em Wolfsburgo, cujo valor de mercado era de 77,8 bilh\u00f5es de euros na \u00faltima sexta-feira, perdeu 26,45 bilh\u00f5es de euros em apenas dois dias. Al\u00e9m disso, a montadora acaba de anunciar uma reserva de 6,5 bilh\u00f5es de euros para poss\u00edveis futuras perdas. Um n\u00famero que parece otimista diante das \u00faltimas revela\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O presidente da Volkswagen, Martin Winterkorn, venceu h\u00e1 cinco meses uma disputa pelo poder com o patriarca e neto do fundador da empresa, Ferdinand Pi\u00ebch. Mas agora \u00e9 Winterkorn quem est\u00e1 em uma situa\u00e7\u00e3o insustent\u00e1vel. Tudo estava preparado para que, nesta pr\u00f3xima sexta-feira, seu contrato fosse prorrogado por dois anos. Mas o enorme esc\u00e2ndalo, que amea\u00e7a prejudicar a fama n\u00e3o s\u00f3 da Volkswagen como tamb\u00e9m de toda a ind\u00fastria automobil\u00edstica alem\u00e3, pode acabar com sua carreira. O jornal Tagesspiegel, que cita fontes do conselho de supervis\u00e3o, informa que Winterkorn ser\u00e1 substitu\u00eddo nesta sexta pelo chefe da Porsche, Matthias M\u00fcller.<\/p>\n
“Investiga\u00e7\u00f5es internas mostram que o software tamb\u00e9m estava presente em outros ve\u00edculos a diesel do grupo”, afirma o comunicado da empresa, dona de outras marcas, como Audi, Skoda, Seat e Porsche.<\/p>\n
A Alemanha, a Fran\u00e7a, a It\u00e1lia e a Coreia do Sul anunciaram que far\u00e3o uma revis\u00e3o nos ve\u00edculos para conhecer o alcance da fraude. J\u00e1 a Comiss\u00e3o Europeia afirmou, nesta ter\u00e7a-feira, que ainda \u00e9 cedo para estabelecer “medidas de vigil\u00e2ncia imediatas” na Europa, ap\u00f3s a revela\u00e7\u00e3o de que a Volkswagen falsificou os controles. A montadora se defende dizendo que abordar\u00e1 as investiga\u00e7\u00f5es com a m\u00e1xima transpar\u00eancia e que n\u00e3o ir\u00e1 tolerar nenhuma viola\u00e7\u00e3o das leis.<\/p>\n
O sistema implantado pela Volkswagen em seus ve\u00edculos era capaz de detectar o momento em que os carros estivessem sendo submetidos a testes por parte das autoridades. O sistema possu\u00eda um mecanismo interno de limita\u00e7\u00e3o de gases contaminantes que permitia ao ve\u00edculo passar no teste. Uma vez terminada a prova, o mecanismo se desativava e o carro passava a liberar gases poluentes durante seu uso cotidiano.<\/p>\n
Fonte – Luis Doncel e \u00c1lvaro S\u00e1nchez, El Pa\u00eds IHU de 23 de setembro de 2015<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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