{"id":19094,"date":"2017-03-31T17:00:22","date_gmt":"2017-03-31T20:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=19094"},"modified":"2025-11-27T14:12:31","modified_gmt":"2025-11-27T17:12:31","slug":"cinco-licoes-de-dez-cidades-que-implementaram-projetos-de-seguranca-viaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/cinco-licoes-de-dez-cidades-que-implementaram-projetos-de-seguranca-viaria\/","title":{"rendered":"Cinco li\u00e7\u00f5es de dez cidades que implementaram projetos de seguran\u00e7a vi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/thecityfixbrasil.com\/files\/2017\/03\/16632866924_8d48d3f070_z.jpg\" alt=\"(Foto: Mariana Gil\/WRI Brasil Cidades Sustent\u00e1veis)\" \/><em>(Foto: Mariana Gil\/WRI Brasil Cidades Sustent\u00e1veis)<\/em><\/p>\n<p>Em janeiro, durante o\u00a0<a href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/0ByfuEmqF71k0ZG03NXFKc1NmTjQ\/view\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Transforming Transportation<\/a>, em Washington DC, representantes de dez cidades globais se reuniram para compartilhar como est\u00e3o lutando contra o n\u00edvel inaceit\u00e1vel de mortes no tr\u00e2nsito em suas cidades. Embora possam divergir em muitas maneiras, as cidades compartilham um objetivo comum: tornar suas ruas mais seguras para todas as pessoas.<\/p>\n<p>As dez cidades fazem parte da <a href=\"https:\/\/www.bloomberg.org\/program\/public-health\/road-safety\/#overview\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Iniciativa Global em <em>Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria<\/em> da<\/a>\u00a0<em>Bloomberg Philanthropies: <\/em>Bancoc (Tail\u00e2ndia), Cidade de Ho Chi Minh (Vietn\u00e3), Xangai (China), Accra (Gana), Adis Abeba (Eti\u00f3pia), Bandung (Indon\u00e9sia), Bogot\u00e1 (Col\u00f4mbia), Mumbai (\u00cdndia), S\u00e3o Paulo e Fortaleza (ambas no Brasil). Como parte do programa, parceiros como o\u00a0<a href=\"http:\/\/www.wri.org\/\">WRI<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.vitalstrategies.org\/\">Vital Strategies<\/a>, <a href=\"http:\/\/nacto.org\/\">Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportadores na Cidade (NACTO)<\/a> e <a href=\"http:\/\/www.worldbank.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Banco Mundial <\/a>est\u00e3o apoiando essas cidades para aumentar a seguran\u00e7a atrav\u00e9s de um melhor desenho das ruas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/thecityfix.com\/files\/2017\/03\/Fig-1.-Infographic-1.jpg\" \/><em>(Ilustra\u00e7\u00e3o mostrando as v\u00e1rias interven\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a vi\u00e1ria empreendidas nas dez cidades dentro da Iniciativa Bloomberg para Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria Global desde 2015. Gr\u00e1fico por: WRI Ross Centro para Cidades Sustent\u00e1veis)<\/em><\/p>\n<p>Entre as li\u00e7\u00f5es compartilhadas e projetos, cinco temas principais ressoaram durante o evento. Aqui est\u00e1 um olhar das dez cidades para as principais li\u00e7\u00f5es aprendidas:<\/p>\n<p><strong>As cidades precisam mudar de \u201cplanejadas para o ve\u00edculo\u201d para \u201cplanejada para as pessoas\u201d<\/strong><\/p>\n<p>Muitas ruas urbanas foram projetadas para atender carros movendo-se em alta velocidade. O resultado \u00e9 a falta de espa\u00e7os seguros para pedestres\u00a0e ciclistas, com altos n\u00edveis de mortes de tr\u00e2nsito e polui\u00e7\u00e3o do ar por emiss\u00f5es de ve\u00edculos. Portanto, todas as dez cidades est\u00e3o tentando mudar suas estrat\u00e9gias de design de \u201cplanejadas para o ve\u00edculo\u201d para \u201cplanejadas para as pessoas\u201d. Este tipo de abordagem \u00e9 baseada na filosofia de que <a href=\"http:\/\/www.wri.org\/blog\/2014\/04\/safe-city-just-city\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">as cidades t\u00eam a responsabilidade<\/a> de proporcionar uma boa qualidade de vida para seus residentes. A ess\u00eancia dessa abordagem \u00e9 fornecer espa\u00e7os seguros para que todos possam se deslocar, seja dirigindo, pedalando, caminhando ou em um transporte p\u00fablico.<\/p>\n<div class=\"issuuembed\" style=\"width: 600px; height: 400px;\" data-configid=\"4622892\/45981505\"><\/div>\n<p><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/e.issuu.com\/embed.js\" async=\"true\"><\/script><\/p>\n<p>Cada cidade tem conduzido auditorias de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e implementado melhorias de projeto para ruas e interse\u00e7\u00f5es. <a href=\"https:\/\/www.wri.org\/sites\/default\/files\/CitiesSaferByDesign_final.pdf\">Reduzir os limites<\/a> de velocidade para 40 km\/h, junto com a ado\u00e7\u00e3o de um projeto de rua mais seguro, com <a href=\"http:\/\/www.wri.org\/blog\/2016\/12\/bigger-isnt-always-better-narrow-traffic-lanes-make-cities-safer\">pistas mais estreitas<\/a>, pode ter um impacto imediato sobre a seguran\u00e7a. Al\u00e9m disso, reduzir as velocidades tamb\u00e9m pode <a href=\"http:\/\/thecityfix.com\/blog\/bigger-isnt-always-better-narrow-traffic-lanes-make-cities-safer-subha-ranjan-banerjee-ben-welle\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aliviar o congestionamento<\/a>, reduzindo gargalos. Em S\u00e3o Paulo, os limites de velocidade foram reduzidos de 70 km\/h para 50 km\/h por em 300 quil\u00f4metros de vias. Al\u00e9m disso, a cidade tem planejado\u00a0zonas de baixa velocidade de 4<a href=\"http:\/\/www.wrirosscities.org\/news\/reducing-speeds-sao-paulo-brazil-leads-record-low-traffic-fatalities\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">0 km\/h em \u00e1reas de alto risco<\/a>. Como resultado, as mortes de tr\u00e2nsito na cidade ca\u00edram 21%. Fortaleza tamb\u00e9m fez mudan\u00e7as de pol\u00edtica para incorporar <a href=\"http:\/\/diariodonordeste.verdesmares.com.br\/cadernos\/cidade\/online\/area-de-transito-calmo-e-inaugurada-no-rodolfo-teofilo-1.1565103\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">zonas de baixa velocidade dentro da cidade.<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/thecityfix.com\/files\/2017\/03\/ranjan-tt-1.jpg\" \/><em>(A mobilidade para carros n\u00e3o pode se sobressair \u00e0s custas de vidas preciosas\u201d Samuel Danquah, Coordenador de Transporte e Desenho Urbano)<\/em><\/p>\n<p><strong>A infraestrutura para pedestres \u00e9 a base de um sistema vi\u00e1rio seguro<\/strong><\/p>\n<p>Quase todos os deslocamentos na cidade envolvem uma certa quantidade de caminhada, portanto, a seguran\u00e7a para os pedestres deve ser a base de todo o planejamento das ruas. Para resolver esse problema, <a href=\"http:\/\/www.mid-day.com\/articles\/swankier-times-for-dindoshi-bus-terminal\/17910199\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mumbai <\/a>voltou a sua aten\u00e7\u00e3o para a falta de cal\u00e7adas seguras e a necessidade de um acesso mais seguro aos transportes p\u00fablicos. A cidade selecionou 9,5\u00a0quil\u00f4metros de ruas para iniciar suas interven\u00e7\u00f5es para tornar as cal\u00e7adas mais seguras. Isso inclui a constru\u00e7\u00e3o de uma cal\u00e7ada de 1,8 metros de largura, bem como espa\u00e7o para paragens de \u00f4nibus, de t\u00e1xi, rickshaw e vendedores ambulantes.<\/p>\n<p>A cidade de <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/EMBARQNetwork\/impact-of-the-bloomberg-initiative-for-global-road-safety-accra\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Acra <\/a>vem adicionando cal\u00e7adas a ruas que antes n\u00e3o tinham. \u201cAtrav\u00e9s da interven\u00e7\u00e3o da iniciativa, podemos ver ve\u00edculos deslocados do lugar dos pedestres, e as pessoas agora podem caminhar com seguran\u00e7a\u201d, disse Samuel Danquah, de Acra (<em>foto acima<\/em>). Em <a href=\"https:\/\/www.slideshare.net\/EMBARQNetwork\/bangkok-71202386\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bancoc<\/a>, uma \u00e1rea de com\u00e9rcio\u00a0com muitos\u00a0pedestres agora prioriza a caminhada mais segura, ap\u00f3s ter\u00a0uma pista de tr\u00e1fego de ve\u00edculos removida para aumentar o espa\u00e7o para\u00a0as pessoas no hor\u00e1rio noturno. Al\u00e9m disso, barreiras tempor\u00e1rias s\u00e3o utilizadas para proteger ainda mais os pedestres. Al\u00e9m das cal\u00e7adas, h\u00e1 muitas medidas comprovadas para melhorar a seguran\u00e7a. (<a href=\"https:\/\/www.beicy.com\/\">https:\/\/www.beicy.com\/<\/a>)  \u201cN\u00e3o estamos reinventando a roda\u2026 trata-se de ampliar o meio-fio, elevar os cruzamentos de pedestres, melhorar as interse\u00e7\u00f5es e basicamente dar mais espa\u00e7o \u00e0s pessoas\u201d, explicou Hannah Machado, coordenadora de Desenho Urbano e Mobilidade da Iniciativa Bloomberg para a Seguran\u00e7a Global no Tr\u00e2nsito.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/thecityfix.com\/files\/2017\/03\/ranjan-tt-2.jpg\" \/><em>Accra \u2013 projeto de 300 metros de cal\u00e7ada sendo constru\u00eddo, cobrindo esgotos a c\u00e9u aberto com lajes de concreto para servir de cal\u00e7ada<\/em><\/p>\n<p><strong>Aumentar o n\u00famero de ciclistas aumenta a seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n<p>Fornecer rotas seguras para os ciclistas aumenta as op\u00e7\u00f5es de transporte e contribui para aumentar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria pelo <a href=\"http:\/\/www.vtpi.org\/tdm\/tdm4.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">impacto de acalmar o tr\u00e1fego.<\/a> <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/EMBARQNetwork\/bigrs-shanghai-update\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Xangai <\/a>tem planos em curso para construir 2000 quil\u00f4metros\u00a0de infraestrutura de transporte n\u00e3o-motorizado na forma de ciclovias e corredores de pedestres. Al\u00e9m disso, Bandung come\u00e7ou um programa de compartilhamento de bicicletas, assim como Fortaleza. Esses programas tem o objetivo de aumentar o n\u00famero de pessoas que utilizam o transporte n\u00e3o-motorizado, <a href=\"http:\/\/cal.streetsblog.org\/2015\/12\/02\/the-benefits-of-bike-share-are-huge-and-varied\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">como t\u00eam ocorrido em muitas outras cidades<\/a>. Xangai e Fortaleza est\u00e3o planejando ampliar suas pistas de bicicleta para formar redes interconectadas de ciclovias\u00a0em toda a cidade. <a href=\"https:\/\/www.slideshare.net\/EMBARQNetwork\/sao-paulo-71202342\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">S\u00e3o Paulo<\/a>, que j\u00e1 tem um programa de compartilhamento de bicicletas, aumentou sua rede de ciclovias\u00a0para 400 quil\u00f4metros, resultando em um aumento de 66% no n\u00famero deciclistas e uma redu\u00e7\u00e3o de 34% em mortes.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/thecityfix.com\/files\/2017\/03\/ranjan-tt-3.jpg\" \/><em>Ciclovias protegidas em Xangai \u2013 Foto: Ben Welle\/Flickr<\/em><\/p>\n<p><strong>Salvando vidas atrav\u00e9s de um melhor transporte p\u00fablico<\/strong><\/p>\n<p>As cidades est\u00e3o identificando modos de transporte que servem para as pessoas se <a href=\"http:\/\/www.wri.org\/publication\/saving-lives-sustainable-transport\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">deslocarem\u00a0com seguran\u00e7a<\/a> e efici\u00eancia. Bogot\u00e1, por exemplo, tem o <a href=\"http:\/\/www.transmilenio.gov.co\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BRT Transmilenio<\/a>, que transporta <a href=\"http:\/\/www.brtdata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">2,2 milh\u00f5es de passageiros por dia<\/a> e tem mais de 113 quil\u00f4metros de pistas de \u00f4nibus exclusivas. S\u00e3o Paulo e <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/EMBARQNetwork\/bigrs-shanghai-update\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Xangai <\/a>est\u00e3o ampliando seu invent\u00e1rio de vias de \u00f4nibus dedicadas, o que melhorar\u00e1 a efici\u00eancia de seus servi\u00e7os de \u00f4nibus. J\u00e1 a cidade de <a href=\"http:\/\/projects.worldbank.org\/P126507\/ho-chi-minh-city-green-transport?lang=en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ho Chi Minh<\/a>, conhecida pelo alto uso de motocicletas na cidade, est\u00e1 construindo metr\u00f4s e BRTs para oferecer m\u00e9todos seguros para as pessoas se locomoverem. Mumbai est\u00e1 planejando redesenhar um importante terminal de \u00f4nibus para melhorar a seguran\u00e7a e o acesso dos pedestres. Enquanto isso, Acra acaba de lan\u00e7ar um servi\u00e7o formal de \u00f4nibus de 21 quil\u00f4metros para fornecer transporte p\u00fablico mais seguro e confort\u00e1vel.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/thecityfix.com\/files\/2017\/03\/ranjan-tt-4.jpg\" \/><em>(BRT Transmil\u00eanio \u2013 Foto: WRI Brasil Cidades Sustent\u00e1veis)<\/em><\/p>\n<p><strong>Educar as partes interessadas e se conectar com quest\u00f5es mais amplas<\/strong><\/p>\n<p>O \u00faltimo tema-chave gira em torno de como a mobilidade urbana interage tanto com o p\u00fablico em geral quanto as pessoas que trabalham no governo. Melhorando as interse\u00e7\u00f5es, <a href=\"http:\/\/www.vtpi.org\/tdm\/tdm4.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">acalmando o tr\u00e1fego<\/a> e permitindo que os pedestres experimentem um ambiente seguro, todas as dez cidades est\u00e3o come\u00e7ando a mudar suas culturas de seguran\u00e7a vi\u00e1ria. Por exemplo, Bogot\u00e1 implementou <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/EMBARQNetwork\/10-cities-from-the-global-road-safety-initiative\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">93 interven\u00e7\u00f5es<\/a> para acalmar o tr\u00e1fego em 2016. \u201cAtrav\u00e9s da recupera\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o p\u00fablico, estamos tentando mostrar \u00e0s pessoas como elas podem interagir de forma diferente com o espa\u00e7o p\u00fablico e mudar a maneira se sentem em rela\u00e7\u00e3o a ele\u201d, disse Claudia Diaz Acosta, do Escrit\u00f3rio de Mobilidade de Bogot\u00e1. Da mesma forma, com o apoio da NACTO, Adis Abeba, na Eti\u00f3pia, redesenhou grandes interse\u00e7\u00f5es usando giz, cones, pintura e outros materiais tempor\u00e1rios, para reduzir a exposi\u00e7\u00e3o dos pedestres ao tr\u00e1fego de alta velocidade\u00a0e mostrar como os espa\u00e7os podem ser usados de forma diferente.<\/p>\n<p>Finalmente, os representantes das cidades est\u00e3o se relacionando\u00a0com pessoas\u00a0de diferentes setores para colaborar na cria\u00e7\u00e3o de ruas mais seguras, incluindo a realiza\u00e7\u00e3o de oficinas e treinamentos sobre pr\u00e1ticas, pol\u00edticas e estrat\u00e9gias para cidades mais seguras atrav\u00e9s do desenho urbano. O apoio a esses novos projetos \u00e9 sentido em todos os n\u00edveis; at\u00e9 mesmo as autoridades municipais est\u00e3o cada vez mais motivadas a proteger todos os usu\u00e1rios das vias. Como explicou Claudia Diaz Acosta, de Bogot\u00e1, \u201cestamos construindo uma cidade para crian\u00e7as \u2026 se as crian\u00e7as estiverem seguras, estaremos todos seguros\u201d.<\/p>\n<p>Fontes &#8211; <span class=\"post-author\"><a title=\"Posts by Anna Bray Sharpin\" href=\"http:\/\/thecityfix.com\/blog\/author\/annabraysharpin\/\" rel=\"author\">Anna Bray Sharpin<\/a>, <a title=\"Posts by Subha Ranjan Banerjee\" href=\"http:\/\/thecityfix.com\/blog\/author\/subharanjanbanerjee\/\" rel=\"author\">Subha Ranjan Banerjee<\/a>, <a title=\"Posts by Ben Welle\" href=\"http:\/\/thecityfix.com\/blog\/author\/bwelle\/\" rel=\"author\">Ben Welle<\/a> and <a title=\"Posts by Claudia Adriazola-Steil\" href=\"http:\/\/thecityfix.com\/blog\/author\/cadriazola\/\" rel=\"author\">Claudia Adriazola-Steil<\/a>,\u00a0<\/span><a href=\"http:\/\/thecityfix.com\/blog\/5-key-lessons-from-10-cities-at-transforming-transportation-2017-anna-bray-sharpin-subha-ranjan-banerjee-ben-welle-claudia-adriazola-steil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TheCityfix.com<\/a> \/ TheCityFixBrasil de 03 de mar\u00e7o de 2017<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Foto: Mariana Gil\/WRI Brasil Cidades Sustent\u00e1veis) Em janeiro, durante o\u00a0Transforming Transportation, em Washington DC, representantes de dez cidades globais se reuniram para compartilhar como est\u00e3o lutando contra o n\u00edvel inaceit\u00e1vel de mortes no tr\u00e2nsito em suas cidades. 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