![](\"http:\/\/s2.glbimg.com\/DMNmHL3JXnbVzfbUM5i-IgOypRw=\/620x465\/s.glbimg.com\/jo\/g1\/f\/original\/2014\/05\/23\/fup20140523531.jpg\")
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Por que dar incentivos fiscais e subs\u00eddios para um equipamento ocioso em 80% do tempo?<\/strong><\/p>\n No mesmo dia em que alguns jornais divulgavam a not\u00edcia de que o Brasil \u00e9 o pa\u00eds onde o propriet\u00e1rio passa mais tempo dentro do autom\u00f3vel \u2013 4 anos e 11 meses de vida, ante 4 anos e 3 meses do argentino, 4 anos do europeu, 3 anos e 1 m\u00eas dos chineses (CSA Research, 3\/3) \u2013, informou-se que o item mais importante para a redu\u00e7\u00e3o de 20% nos acidentes (no Estado de Goi\u00e1s, por exemplo) foi o uso do farol, tanto no caso de acidentes com v\u00edtimas como nos sem v\u00edtimas. Nos acidentes com v\u00edtimas de morte a redu\u00e7\u00e3o num mesmo per\u00edodo de 2016 e 2017 foi de 37,9%; nos acidentes com outras v\u00edtimas, redu\u00e7\u00e3o de 7,55%; e nos casos sem v\u00edtimas, de 29,6%. As estat\u00edsticas tamb\u00e9m foram favor\u00e1veis nos casos de colis\u00e3o e em mais de mil casos de atropelamento. S\u00e3o n\u00fameros importantes num pa\u00eds onde os acidentes dessa ordem costumam ser altos.<\/p>\n J\u00e1 a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica no Estado de S\u00e3o Paulo, na vis\u00e3o de pesquisa coordenada pelo professor Paulo Saldiva, poder\u00e1 explicar 15% dos casos de enfarte. Se reduzida em 10%, poder\u00e1 evitar a morte em mais de 10 mil casos, al\u00e9m de se obterem avan\u00e7os no tratamento de centenas de milhares de casos de asma e reduzir a perda de milh\u00f5es de horas de trabalho.<\/p>\n \u201cAmbientes polu\u00eddos e insalubres matam 1,7 milh\u00e3o de crian\u00e7as por ano\u201d em todo o mundo, de acordo com relat\u00f3rio divulgado pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade (OMC) nesta semana. Uma em cada quatro mortes de crian\u00e7as com menos de 5 anos est\u00e1 relacionada com ambientes polu\u00eddos e insalubres. Polui\u00e7\u00e3o do ar e da \u00e1gua, fumo passivo, falta de saneamento b\u00e1sico e de infraestrutura adequada de higiene tamb\u00e9m s\u00e3o fatores muito relevantes. E a maior parte deles poderia ser evitada. Principalmente com o acesso ao saneamento b\u00e1sico e o uso de combust\u00edveis limpos.<\/p>\n Al\u00e9m disso, enfatiza o relat\u00f3rio, a exposi\u00e7\u00e3o a ambientes insalubres pode come\u00e7ar durante a gravidez, aumentando o risco de partos prematuros. E as crian\u00e7as expostas \u00e0 polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e ao fumo passivo podem ter mais risco de contrair pneumonia e de desenvolver doen\u00e7as respirat\u00f3rias cr\u00f4nicas, como a asma.<\/p>\n Serra Leoa \u00e9 o pa\u00eds com a maior incid\u00eancia dessas doen\u00e7as. Ali morrem 780,6 crian\u00e7as de at\u00e9 5 anos de idade por 100 mil habitantes, por causa de doen\u00e7as atribu\u00eddas ao meio ambiente. No Brasil, a taxa \u00e9 de 41,38 mortes. O principal problema \u00e9 a falta de saneamento b\u00e1sico. Segundo a OMS, a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o alarmante como a da China e da \u00cdndia. H\u00e1 um esfor\u00e7o para melhorar a qualidade do ar. A situa\u00e7\u00e3o da \u00e1gua melhorou nos \u00faltimos anos, \u201cmas n\u00e3o \u00e9 a ideal\u201d.<\/p>\n O que mais impressionou os pesquisadores, em quase todos os lugares, foi o impacto da polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica dentro dos lares na sa\u00fade infantil. E sob esse \u00e2ngulo, a polui\u00e7\u00e3o advinda da energia \u00e9 um fator relevante. Precisa ser atacado, substituindo o querosene por l\u00e2mpadas solares; o fog\u00e3o a lenha pode ser substitu\u00eddo por fog\u00f5es el\u00e9tricos, t\u00e3o eficientes quanto os fog\u00f5es a lenha, sem causar polui\u00e7\u00e3o. Quase 600 mil crian\u00e7as morrem a cada ano por causa da polui\u00e7\u00e3o, principalmente a gerada dentro dos lares, ressalta a OMS.<\/p>\n Lixo eletr\u00f4nico \u00e9 outro problema que exp\u00f5e as crian\u00e7as a toxinas que podem danificar os pulm\u00f5es e levar ao c\u00e2ncer, al\u00e9m de redu\u00e7\u00e3o no desenvolvimento cognitivo e d\u00e9ficit da aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Segue o relat\u00f3rio da OMS relatando problemas com mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, como o aumento da temperatura e de n\u00edveis de di\u00f3xido de carbono na atmosfera, que favorecem a libera\u00e7\u00e3o de p\u00f3len pelas plantas, que est\u00e1 associado ao desenvolvimento da asma. Entre 11% e 14% das crian\u00e7as abaixo de 5 anos s\u00e3o as maiores v\u00edtimas da asma, 44% relacionadas com o ambiente.<\/p>\n Nesse panorama, \u00e9 muito preocupante a not\u00edcia divulgada pelas ind\u00fastrias de autom\u00f3veis de que at\u00e9 o final desta d\u00e9cada o n\u00famero de carros nas ruas dobrar\u00e1. Essa perspectiva est\u00e1 levando a muitos programas de enfrentamento \u2013 BRTs e vias para bicicletas em Buenos Aires, trens de alta velocidade em 6.800 quil\u00f4metros nos EUA, espa\u00e7os compartilhados por ve\u00edculos e pessoas em v\u00e1rios pa\u00edses, pagamento de ped\u00e1gio por autom\u00f3veis em vias urbanas.<\/p>\n Mas fica a pergunta para v\u00e1rios pa\u00edses, inclu\u00eddo o Brasil: por que conceder incentivos fiscais e subs\u00eddios para autom\u00f3veis, equipamento que permanece ocioso em 80% do tempo?<\/p>\n De Roma, vem a not\u00edcia (Plurale, 2\/3) de que o papa Francisco aceitou a doa\u00e7\u00e3o de uma institui\u00e7\u00e3o e \u201cpassar\u00e1 a usar um carro 100% el\u00e9trico durante um ano, como parte de um projeto-piloto que visa a demonstrar que essa tecnologia \u00e9 boa para o ambiente e a economia. A consultoria doadora tamb\u00e9m doou quatro estudos sobre como transformar o Vaticano num dos primeiros Estados do mundo a usar 100% de energias renov\u00e1veis, num ambiente com 100% de mobilidade livre de emiss\u00f5es\u201d.<\/p>\n H\u00e1 muitos outros \u00e2ngulos. A ONU, por exemplo, fez um estudo em Barcelona, preocupada com os espa\u00e7os urbanos, a perda de espa\u00e7os p\u00fablicos, cal\u00e7adas, pra\u00e7as, e com a insufici\u00eancia dos transportes p\u00fablicos. Sua recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 manter pol\u00edticas participativas, tratar de rela\u00e7\u00f5es entre bairros antigos e mais novos, que t\u00eam necessidades diferentes. Hoje o espa\u00e7o p\u00fablico tem, no m\u00e1ximo, 30% da \u00e1rea total das cidades.<\/p>\n Mas \u00e9 preciso lembrar que a popula\u00e7\u00e3o no mundo chegar\u00e1 a 10 bilh\u00f5es de pessoas em 2050 (hoje j\u00e1 s\u00e3o mais de 3,9 bilh\u00f5es). E lembrar o desafio, j\u00e1 presente, das megacidades. T\u00f3quio tem 38 milh\u00f5es de pessoas; D\u00e9lhi, 25 milh\u00f5es; a Grande S\u00e3o Paulo j\u00e1 passou de 20 milh\u00f5es. E no centro de toda a quest\u00e3o est\u00e1 o problema da mobilidade urbana, a presen\u00e7a do autom\u00f3vel.<\/p>\n A cidade de Goi\u00e2nia, por exemplo, que foi concebida para ter, no m\u00e1ximo, 100 mil habitantes, hoje tem 1,43 milh\u00e3o e uma frota de 1,15 milh\u00e3o de ve\u00edculos. N\u00e3o \u00e9 muito diferente de outras capitais de Estados e grandes cidades \u2013 at\u00e9 porque, em geral, n\u00e3o temos pol\u00edticas para \u00e1reas metropolitanas.<\/p>\n Fonte – Washington Novaes, Envolverde de 27 de mar\u00e7o de 2017<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por que dar incentivos fiscais e subs\u00eddios para um equipamento ocioso em 80% do tempo? 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