{"id":19601,"date":"2017-05-08T13:00:40","date_gmt":"2017-05-08T16:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=19601"},"modified":"2017-05-05T23:42:07","modified_gmt":"2017-05-06T02:42:07","slug":"em-sao-paulo-978-dos-idosos-nao-conseguem-atravessar-a-rua-no-tempo-dos-semaforos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/em-sao-paulo-978-dos-idosos-nao-conseguem-atravessar-a-rua-no-tempo-dos-semaforos\/","title":{"rendered":"Em S\u00e3o Paulo, 97,8% dos idosos n\u00e3o conseguem atravessar a rua no tempo dos sem\u00e1foros"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/agencia.fapesp.br\/agencia-novo\/lib\/photo.php?src=\/agencia-novo\/Control\/..\/imagens\/noticia\/25221.jpg&amp;w=395\" alt=\"Em S\u00e3o Paulo, 97,8% dos idosos n\u00e3o conseguem atravessar a rua no tempo dos sem\u00e1foros\" width=\"796\" height=\"530\" \/><em>Estudo destaca que mudan\u00e7as simples garantiriam mobilidade e maior autonomia para a crescente popula\u00e7\u00e3o de idosos da capital paulista (foto: Wikimedia Commons<\/em><\/p>\n<p>Poucos metros separam uma cal\u00e7ada da outra. Mas, quando o sinal verde autoriza a travessia de pedestres, cruzar a rua pode se tornar uma fa\u00e7anha, principalmente para as pessoas com mais de 60 anos: o luminoso com o bonequinho vermelho come\u00e7a a piscar antes que eles cheguem com seguran\u00e7a ao outro lado da cal\u00e7ada.<\/p>\n<p>Um estudo feito na Faculdade de Sa\u00fade P\u00fablica da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) constatou que 97,8% dos idosos da cidade de S\u00e3o Paulo n\u00e3o conseguem caminhar a 4,3 km\/h, velocidade exigida pelo padr\u00e3o apresentado pela Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET-SP) para os sem\u00e1foros da cidade. Na m\u00e9dia, a velocidade alcan\u00e7ada pelos volunt\u00e1rios com mais de 60 anos que participaram do estudo foi bem menor que o exigido: apenas 2,7 km\/h.<\/p>\n<p>Para medir a velocidade da marcha dos 1.191 idosos que participaram do estudo foi necess\u00e1ria a infraestrutura do <b><a href=\"http:\/\/www.fsp.usp.br\/sabe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Estudo SABE<\/a><\/b> \u2013 Sa\u00fade, Bem-Estar e Envelhecimento, pesquisa longitudinal de m\u00faltiplas coortes sobre as condi\u00e7\u00f5es de vida e sa\u00fade dos idosos do munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>Esse estudo multic\u00eantrico teve in\u00edcio em 2000, quando, por iniciativa da Organiza\u00e7\u00e3o Pan-Americana da Sa\u00fade (Opas), foram pesquisadas pessoas de 60 anos ou mais de sete grandes cidades da Am\u00e9rica Latina e do Caribe, entre elas S\u00e3o Paulo. Com <b><a href=\"http:\/\/www.bv.fapesp.br\/pt\/auxilios\/89845\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">apoio da FAPESP<\/a><\/b>, o estudo foi reeditado em S\u00e3o Paulo em 2006 e 2010 e em 2016 teve sua quarta edi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>\u201cA velocidade de marcha exigida para atravessar as ruas da cidade n\u00e3o condiz com a popula\u00e7\u00e3o idosa e n\u00e3o podemos desconsiderar o aumento da popula\u00e7\u00e3o idosa no munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo e no Brasil inteiro\u201d, disse Etienne Duim, autora de artigo com resultados do estudo publicado no <b><a href=\"http:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S2214140516302250\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><i>Journal of Transport &amp; Health<\/i><\/a><\/b> \u2013 os outros autores s\u00e3o Jos\u00e9 Leopoldo Ferreira Antunes e Maria Lucia Lebr\u00e3o (falecida em julho de 2016).<\/p>\n<div class=\"issuuembed\" style=\"width: 600px; height: 400px;\" data-configid=\"4622892\/48350518\"><\/div>\n<p><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/e.issuu.com\/embed.js\" async=\"true\"><\/script><\/p>\n<p>De acordo com dados da Funda\u00e7\u00e3o Sistema Estadual de An\u00e1lise de Dados (Seade), em 2016, o percentual de idosos na cidade de S\u00e3o Paulo era de 12,74%.<\/p>\n<p>\u201cO que constatamos com o estudo \u00e9 que a cidade n\u00e3o \u00e9 regulada para o idoso, mas para um indiv\u00edduo adulto que, na maioria dos casos, anda entre 4 e 6 km\/h sem maiores problemas. Isso tem o efeito de fazer com que o idoso fique cada vez mais confinado em casa\u201d, disse Antunes, professor titular da FSP e orientador do estudo.<\/p>\n<p>A pesquisa tomou como base dados da CET-SP (de agosto de 2016) que regula o tempo dos sem\u00e1foros a partir de um c\u00e1lculo que considera a velocidade m\u00e9dia para o pedestre como 4,3 km\/h. O c\u00e1lculo \u00e9 feito para a travessia enquanto o sinal de pedestre est\u00e1 verde. O estudo n\u00e3o considerou o tempo do sinal vermelho piscante. Segundo a CET, n\u00e3o houve altera\u00e7\u00e3o no tempo dos sem\u00e1foros ap\u00f3s o per\u00edodo de realiza\u00e7\u00e3o da pesquisa. A an\u00e1lise bibliogr\u00e1fica sobre o tema, feita pelos pesquisadores, apontou que cidades t\u00eam reduzido a velocidade m\u00e9dia de percurso para pedestres, como Val\u00eancia e Barcelona, na Espanha, com os seus atuais 3,2 km\/h.<\/p>\n<p>Segundo Duim, um estudo realizado na Inglaterra teve resultados muito parecidos com os de S\u00e3o Paulo. \u201cO estudo ingl\u00eas inclusive teve peso na regulamenta\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, que aumentou o tempo dos sem\u00e1foros\u201d, disse.<\/p>\n<p>Os dois estudos concluem que, para a popula\u00e7\u00e3o idosa, a caminhada tem importante rela\u00e7\u00e3o com a sa\u00fade e com a intera\u00e7\u00e3o social e que fatores que atrapalhem a movimenta\u00e7\u00e3o desse p\u00fablico \u2013 como a dificuldade de atravessar ruas \u2013 podem indicar perda de autonomia e at\u00e9 mesmo de qualidade de vida do idoso.<\/p>\n<p><b>Sem pressa<\/b><\/p>\n<p>Duim sugere para a capital paulista mudan\u00e7as parecidas com as adotadas na Inglaterra e na Espanha. Isso garantiria a autonomia e mobilidade da popula\u00e7\u00e3o idosa e, principalmente, a redu\u00e7\u00e3o de riscos de atropelamentos.<\/p>\n<p>\u201cAumentar 5 segundos o tempo para cada sem\u00e1foro pode trazer um impacto no tr\u00e2nsito? Pode. Mas, pelo que vimos nos estudos realizados em outros pa\u00edses, essa mudan\u00e7a \u00e9 dilu\u00edda tamb\u00e9m com a ado\u00e7\u00e3o de outras medidas, como altera\u00e7\u00e3o de velocidade do tr\u00e2nsito e incentivo ao uso de transporte p\u00fablico, por exemplo\u201d, disse.<\/p>\n<p>Duim indica como alternativa interessante para S\u00e3o Paulo a proposta adotada em Curitiba, onde foram implantados alguns sem\u00e1foros inteligentes: o idoso insere um cart\u00e3o num dispositivo eletr\u00f4nico para determinar que precisar\u00e1 de mais tempo para atravessar a rua.<\/p>\n<p>\u201cO mesmo tamb\u00e9m vale para outras pessoas com dificuldade de locomo\u00e7\u00e3o, como cadeirantes, gr\u00e1vidas e pessoas com crian\u00e7as pequenas, por exemplo. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o que n\u00e3o impacta tanto o tr\u00e2nsito e cria um processo interessante de inclus\u00e3o social\u201d, disse.<\/p>\n<p>O artigo <i>Walking speed of older people and pedestrian crossing time<\/i> (doi: http:\/\/dx.doi.org\/10.1016\/j.jth.2017.02.001), de Etienne Duim, Maria Lucia Lebr\u00e3o e Jos\u00e9 Leopoldo Ferreira Antunes, est\u00e1 publicado em: <b><a href=\"http:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S2214140516302250\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><i>www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S2214140516302250<\/i><\/a><\/b>.<\/p>\n<p><strong>Saiba mais sobre o Estudo SABE<\/strong><\/p>\n<p><b><a href=\"http:\/\/agencia.fapesp.br\/idade_compromete_sistema_imune_e_reduz_eficacia_de_vacinas\/22782\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Idade compromete sistema imune e reduz efic\u00e1cia de vacinas<\/a><\/b><\/p>\n<p><b><a href=\"http:\/\/agencia.fapesp.br\/envelhecimento_da_populacao_precisa_ser_priorizado_nas_politicas_publicas\/22167\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Envelhecimento da popula\u00e7\u00e3o precisa ser priorizado nas pol\u00edticas p\u00fablicas<\/a><\/b><\/p>\n<p><b><a href=\"http:\/\/agencia.fapesp.br\/cada_vez_mais_frageis\/11717\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Cada vez mais fr\u00e1geis<\/a><\/b><\/p>\n<p>Fonte &#8211; Maria Fernanda Ziegler,\u00a0Ag\u00eancia FAPESP de 03 de maio de 2017<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estudo destaca que mudan\u00e7as simples garantiriam mobilidade e maior autonomia para a crescente popula\u00e7\u00e3o de idosos da capital paulista (foto: Wikimedia Commons Poucos metros separam uma cal\u00e7ada da outra. 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