![\"China](\"https:\/\/www.ecodebate.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/20171006-171006a.png\")
<\/p>\n<\/p>\n
O mundo produziu 95 milh\u00f5es de autom\u00f3veis em 2016. A China liderou a produ\u00e7\u00e3o global com 28 milh\u00f5es de unidades produzidas. Os Estados Unidos ficaram em segundo lugar com 12 milh\u00f5es de unidades. O Brasil ficou em 10\u00ba lugar e produziu 2,2 milh\u00f5es de autom\u00f3veis, em 2016.<\/p>\n
Noventa e nove por cento dessa produ\u00e7\u00e3o foi de carros com motor de combust\u00e3o interna, seguindo o padr\u00e3o hegem\u00f4nico em mais de 100 anos da ind\u00fastria automobil\u00edstica. Contudo, existe uma revolu\u00e7\u00e3o em curso no mundo e a era da combust\u00e3o interna e uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis est\u00e1 ficando para tr\u00e1s.<\/p>\n
A Europa e os Estados Unidos lideraram a implanta\u00e7\u00e3o da primeira fase da ind\u00fastria automobil\u00edstica e suas multinacionais estabeleceram um padr\u00e3o internacional de modelos adaptados ao gosto dos consumidores. Os autom\u00f3veis trouxeram muita riqueza para o Ocidente e viabilizou o crescimento de uma grande classe m\u00e9dia e a mobilidade social e espacial. Mas tamb\u00e9m gerou muita polui\u00e7\u00e3o do ar e aumentou a concentra\u00e7\u00e3o de CO2 na atmosfera, gerando o aquecimento global que j\u00e1 provoca diversos danos \u00e0 civiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A China \u00e9 o pa\u00eds mais poluidor do mundo e sofre bastante com a qualidade do ar. Por conta da necessidade de melhorar suas condi\u00e7\u00f5es ambientais, mas tamb\u00e9m liderar uma ind\u00fastria que vai se transformar totalmente no s\u00e9culo XXI, planeja abandonar a produ\u00e7\u00e3o de carros com motores combust\u00edveis alimentados por combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n
O vice-ministro da Ind\u00fastria e Tecnologia da Informa\u00e7\u00e3o, Xin Guobin, em um evento da ind\u00fastria automotiva na cidade costeira do norte de Tianjin, anunciou um plano para a China produzir somente carros el\u00e9tricos. A data ainda n\u00e3o foi marcada, mas provavelmente ser\u00e1 algo antes do Reino Unido e da Fran\u00e7a, que anunciaram que v\u00e3o proibir novos carros a gasolina e diesel a partir de 2040.<\/p>\n
Somente nos primeiros sete meses de 2017, a China produziu 227 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos e prev\u00ea chegar a 6 milh\u00f5es de carros ao ano at\u00e9 2025. O an\u00fancio da proibi\u00e7\u00e3o, em algum ponto no futuro pr\u00f3ximo, poderia impulsionar a produ\u00e7\u00e3o da nova ind\u00fastria n\u00e3o f\u00f3ssil. Na verdade, o governo de Pequim est\u00e1 desesperado para assumir a lideran\u00e7a na corrida global para desenvolver carros el\u00e9tricos, tanto para limpar suas cidades fortemente congestionadas quanto com polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e garantir um lugar de lideran\u00e7a na ind\u00fastria automobil\u00edstica do futuro.<\/p>\n
Um total de 55 mil novos carros el\u00e9tricos de passageiros foram registrados no m\u00eas de agosto na China, com o mercado crescendo 68% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas do ano passado e puxando a contagem acumulada at\u00e9 o ano (nos 8 primeiros meses) para mais de 282 mil carros el\u00e9tricos, um aumento de 45% no ano, conforme mostra o gr\u00e1fico abaixo.<\/p>\n
![\"China](\"https:\/\/www.ecodebate.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/20171006-171006b.png\")
<\/p>\n
A China anunciou que as montadoras estrangeiras que querem fabricar carros alimentados com combust\u00edvel f\u00f3ssil primeiro devem produzir carros de baixas emiss\u00f5es ou de emiss\u00e3o zero para atingir uma nova pontua\u00e7\u00e3o estatal. A nova regra aplica-se \u00e0s empresas que fazem ou importam anualmente mais de 30.000 carros de combust\u00edveis f\u00f3sseis. Isso significa que at\u00e9 2019, os fabricantes de autom\u00f3veis devem estar produzindo uma frota com um total de 10% ou mais ve\u00edculos el\u00e9tricos e 12% ou mais at\u00e9 2020.<\/p>\n
A fabricante Volvo disse em julho que, a partir de 2019, todos os carros novos de sua ampla gama de ve\u00edculos viri\u00e3o com uma op\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, inclusive nas suas f\u00e1bricas na China. Isto se refor\u00e7a com a pol\u00edtica do governo chin\u00eas de fornecer incentivos \u00e0s empresas automotivas para desenvolver tecnologia de carro el\u00e9trico, ofertas que atra\u00edram uma s\u00e9rie de fabricantes de autom\u00f3veis internacionais.<\/p>\n
A China j\u00e1 \u00e9 a primeira economia do mundo, quando se mede pelo poder de paridade de compra (ppp), ou a segunda economia, quando se mede por d\u00f3lares correntes. Mas o gigante asi\u00e1tico tem a pretens\u00e3o de ser a na\u00e7\u00e3o-l\u00edder do mundo. No dia 18 de outubro de 2017, come\u00e7a o congresso quinquenal do Partido Comunista Chin\u00eas (PCC), com a expectativa de que o presidente Xi Jinping volte a ser eleito para um segundo mandato \u00e0 frente do partido e do pa\u00eds.<\/p>\n
A nova dire\u00e7\u00e3o eleita no 19\u00ba congresso do PCC vai comemorar os 70 anos da Revolu\u00e7\u00e3o Comunista de 1949 e as festividades dos 100 anos de funda\u00e7\u00e3o do PCC, que ocorreu em 1921. Ao contr\u00e1rio do colapso da Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica e da Revolu\u00e7\u00e3o Bolchevique (que completa 100 anos neste outubro de 2017), o comit\u00ea permanente do Escrit\u00f3rio Pol\u00edtico, o \u00f3rg\u00e3o de sete membros no qual reside o poder na China, planeja lan\u00e7ar um programa para transformar a China em uma pot\u00eancia econ\u00f4mica e pol\u00edtica sem rivais. A China comunista \u00e9 o capitalismo de estado que \u201cdeu certo\u201d.<\/p>\n
O gigante asi\u00e1tico \u00e9 o ant\u00edpoda do Brasil e dos EUA, pois possui altas taxas de poupan\u00e7a e de investimento \u00e9 l\u00edder do com\u00e9rcio mundial, al\u00e9m de contar com um montante de trilh\u00f5es de d\u00f3lares em reservas internacionais. Para dar continuidade ao seu modelo produtivista e superar os impasses da globaliza\u00e7\u00e3o neoliberal, a dire\u00e7\u00e3o do partido comunista, por meio do \u201ccentralismo democr\u00e1tico\u201d, na figura presidencial de Xi Jinping, lan\u00e7ou a iniciativa \u201cUm Cintur\u00e3o, Uma Rota\u201d (Belt and Road Initiative \u2013 B&RI). Trata-se de um conjunto espetacular de investimentos, na casa de US$ 1 trilh\u00e3o em dez anos, visando promover uma rede de infraestrutura, com\u00e9rcio e coopera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e cultural ao redor do mundo, mas especialmente ao longo do espa\u00e7o que liga a \u00c1sia e a Europa.<\/p>\n
A ideia \u00e9 estabelecer uma \u201cNova Rota da Seda\u201d, revivendo, no s\u00e9culo XXI, as antigas rotas milenares que conectavam o Ocidente e o Oriente. A iniciativa \u00e9 composta por um corredor terrestre (\u201cSilk road belt\u201d) e uma rota mar\u00edtima (\u201cMaritime silk road\u201d), buscando ligar a China \u2013 por meio de ferrovias, trens de alta velocidade, rodovias, portos, aeroportos, liga\u00e7\u00f5es telef\u00f4nicas, Internet, telecomunica\u00e7\u00e3o e associa\u00e7\u00f5es empresariais \u2013 aos pa\u00edses da \u00c1sia, da Europa e da \u00c1frica. A China pretende liderar a Revolu\u00e7\u00e3o 4.0.<\/p>\n
![\"Nova](\"https:\/\/www.ecodebate.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/20171006-171006c.png\")
<\/p>\n
Priorit\u00e1rios tamb\u00e9m s\u00e3o os investimentos na \u00e1rea de energia. A China pretende ser o pa\u00eds l\u00edder na produ\u00e7\u00e3o de energias renov\u00e1veis, na ind\u00fastria de carros el\u00e9tricos e na constru\u00e7\u00e3o de uma rede el\u00e9trica inteligente, cobrindo longas dist\u00e2ncias, com base em conectores de corrente cont\u00ednua de ultra-alta tens\u00e3o (UHVDC, na sigla em ingl\u00eas). A mudan\u00e7a da matriz energ\u00e9tica \u00e9 a base para uma nova estrutura produtiva global e uma forma de mitigar as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa e reduzir a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, em conson\u00e2ncia com as recomenda\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas do Acordo de Paris.<\/p>\n
Portanto, 70 anos ap\u00f3s a Revolu\u00e7\u00e3o Chinesa e antes dos 100 anos do PCC, o pa\u00eds mais populoso do mundo pretende fazer v\u00e1rias revolu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas simult\u00e2neas. A transforma\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automobil\u00edstica e a transi\u00e7\u00e3o da matriz energ\u00e9tica (dos combust\u00edveis f\u00f3sseis para as energias renov\u00e1veis) estar\u00e3o na ponta de uma nova ampla renova\u00e7\u00e3o que pode colocar a China na lideran\u00e7a da Revolu\u00e7\u00e3o 4.0 e no topo do ranking da economia mundial.<\/p>\n
Jos\u00e9 Eust\u00e1quio Diniz Alves, Colunista do Portal EcoDebate, \u00e9 Doutor em demografia e professor titular do mestrado e doutorado em Popula\u00e7\u00e3o, Territ\u00f3rio e Estat\u00edsticas P\u00fablicas da Escola Nacional de Ci\u00eancias Estat\u00edsticas \u2013 ENCE\/IBGE; Apresenta seus pontos de vista em car\u00e1ter pessoal.<\/p>\n
Fonte – EcoDebate de 06 de outubro de 2017<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O mundo produziu 95 milh\u00f5es de autom\u00f3veis em 2016. A China liderou a produ\u00e7\u00e3o global com 28 milh\u00f5es de unidades produzidas. Os Estados Unidos ficaram em segundo lugar com 12 milh\u00f5es de unidades. O Brasil ficou em 10\u00ba lugar e produziu 2,2 milh\u00f5es de autom\u00f3veis, em 2016. Noventa e nove por cento dessa produ\u00e7\u00e3o foi…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"post_series":[],"class_list":["post-21480","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral","entry","no-media"],"yoast_head":"\n