{"id":221,"date":"2007-03-12T20:18:28","date_gmt":"2007-03-12T22:18:28","guid":{"rendered":"http:\/\/funverde.wordpress.com\/2007\/03\/12\/tarados-por-petroleo\/"},"modified":"2007-03-12T20:18:28","modified_gmt":"2007-03-12T22:18:28","slug":"tarados-por-petroleo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/tarados-por-petroleo\/","title":{"rendered":"Tarados por petr\u00f3leo"},"content":{"rendered":"

O jornalista Edwin Black desvenda a conspira\u00e7\u00e3o industrial que fez o planeta abandonar ve\u00edculos el\u00e9tricos para se viciar em gasolina<\/strong><\/span><\/p>\n

Por Eduardo Szklarz<\/span><\/span><\/div>\n

Carros movidos a eletricidade ou hidrog\u00eanio causam sensa\u00e7\u00e3o em sal\u00f5es de autom\u00f3veis mundo afora. Inteligentes, silenciosos e, principalmente, ecologicamente corretos, eles representam o supra-sumo da energia limpa que promete livrar o planeta dos combust\u00edveis f\u00f3sseis e, por conseq\u00fc\u00eancia, nos salvar do apocalipse do aquecimento global. O segredo do milagre, dizem as montadoras, s\u00e3o anos e anos de pesquisa em novas tecnologias.<\/span><\/p>\n

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Na verdade, nem t\u00e3o novas assim. O carro el\u00e9trico, por exemplo, foi inventado nos anos 1830 – e, na virada do s\u00e9culo 20, cerca de 90% da frota de t\u00e1xis que rodava em Nova York era movida a bateria e os bondes el\u00e9tricos proliferavam ao redor do mundo, inclusive no Brasil. C\u00e9lulas de combust\u00edvel que eram capazes de produzir energia a partir de hidrog\u00eanio tamb\u00e9m j\u00e1 existiam 150 anos atr\u00e1s. Mas, se essas op\u00e7\u00f5es est\u00e3o dispon\u00edveis h\u00e1 tanto tempo, como \u00e9 que o mundo terminou viciado em diesel e gasolina?<\/span><\/p>\n

O jornalista americano Edwin Black desvenda essa hist\u00f3ria no livro Internal Combustion (“Combust\u00e3o Interna”, sem tradu\u00e7\u00e3o em portugu\u00eas). Indicada ao Pulitzer, o pr\u00eamio m\u00e1ximo do jornalismo, a obra mostra como cart\u00e9is do transporte e oligarcas do petr\u00f3leo se uniram a governos ocidentais para abortar as tecnologias limpas e atrelar a humanidade \u00e0 era da fuligem.<\/span><\/div>\n


\nComo o transporte mundial se tornou dependente de petr\u00f3leo?<\/strong><\/p>\n

Temos de voltar ao fim do s\u00e9culo 19, quando quase todos os carros eram el\u00e9tricos. \u00c9 claro que na \u00e9poca eles n\u00e3o eram considerados ve\u00edculos alternativos, mas o resultado do monop\u00f3lio de uma empresa chamada EVC [sigla em ingl\u00eas para Companhia de Ve\u00edculos El\u00e9tricos], dona de t\u00e1xis e esta\u00e7\u00f5es de recarga – o sujeito deixava o carro na esta\u00e7\u00e3o, sa\u00eda para fazer compras e ao voltar a bateria estava cheia. A EVC era poderosa e queria impedir firmas independentes de produzir carros a gasolina, processando-as por infringir patentes. Mas, ap\u00f3s anos de disputas judiciais, a EVC resolveu se juntar \u00e0s montadoras de carros a gasolina que formavam a Alam [sigla para Associa\u00e7\u00e3o de Fabricantes de Autom\u00f3veis Licenciados], criando um mega monop\u00f3lio que controlava a fabrica\u00e7\u00e3o de bicicletas, baterias, carros el\u00e9tricos e de combust\u00e3o. Foi ent\u00e3o que resolveu-se abandonar a tecnologia el\u00e9trica em favor do motor de combust\u00e3o.<\/p>\n

Por que eles tomaram essa decis\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

A EVC e a Alam achavam que o motor de combust\u00e3o atrairia mais os homens. Diziam que o autom\u00f3vel el\u00e9trico era silencioso demais, parecia de mulher – e eles queriam um “carro musculoso”. O plano era vender os carros a combust\u00e3o a um valor alto, s\u00f3 para os ricos. At\u00e9 que um fabricante de Detroit resolveu seguir seu pr\u00f3prio caminho. Era Henry Ford, que planejava produzir carros a combust\u00e3o baratos – o famoso Modelo T. Ford teve de enfrentar anos de batalhas judiciais contra os cart\u00e9is para conquistar o direito de produzir seus autom\u00f3veis. Mas, quando finalmente ganhou a guerra nos tribunais, percebeu que os EUA estavam se tornando um lugar sujo com a fuligem gerada pelos motores a gasolina. Houve ent\u00e3o uma nova reviravolta: Ford se uniu ao cientista Thomas Edison em um projeto para produ\u00e7\u00e3o de um Modelo T el\u00e9trico barato, acess\u00edvel a todos.<\/p>\n

O que impediu o sucesso do projeto de Ford e Edison?<\/strong><\/p>\n

Uma aparente sabotagem nas baterias. Elas sa\u00edam em boa condi\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Edison, em Nova Jersey, mas n\u00e3o funcionavam quando chegavam \u00e0 Ford, em Detroit. Em 1914, quando tentava fazer uma bateria \u00e0 prova de manipula\u00e7\u00f5es, seus laborat\u00f3rios foram destru\u00eddos por um misterioso inc\u00eandio. Esse preju\u00edzo se somou \u00e0 1\u00aa Guerra Mundial, quando o motor de combust\u00e3o se militarizou: ele movia tanques, avi\u00f5es e barcos. Navios movidos a petr\u00f3leo eram muito mais r\u00e1pidos que os movidos a carv\u00e3o, por exemplo. A guerra acabou representando um marco para a transi\u00e7\u00e3o aos derivados do petr\u00f3leo.<\/p>\n

O plano de Ford e Edison era fabricar carros particulares. Como o motor de combust\u00e3o dominou tamb\u00e9m o transporte coletivo?<\/strong><\/p>\n

Em 1925, as vias el\u00e9tricas transportavam 15 bilh\u00f5es de passageiros por ano nos EUA. Por volta de 1935, a General Motors liderou uma conspira\u00e7\u00e3o com a empresa de caminh\u00f5es Mack Truck, com a Firestone, a Standard Oil e a Phillips Petroleum por meio de uma companhia que eles financiavam, a National City Lines. A NCL comprava as empresas de tr\u00f3lebus e imediatamente interrompia o servi\u00e7o, desmontava as linhas, colocava \u00f4nibus movidos a combust\u00e3o no lugar e incendiava os el\u00e9tricos para que eles n\u00e3o fossem mais usados. Isso foi feito em 40 cidades americanas, at\u00e9 que a GM fosse acusada de conspira\u00e7\u00e3o pelo governo americano e finalmente declarada culpada por esse crime.<\/p>\n

Alguns criticam o termo “conspira\u00e7\u00e3o” usado no livro, dizendo que houve apenas uma decis\u00e3o de neg\u00f3cios.<\/strong><\/p>\n

Al Capone tamb\u00e9m tinha apenas neg\u00f3cios. Uso essa palavra porque a GM foi acusada, julgada e condenada por conspira\u00e7\u00e3o. Se n\u00e3o us\u00e1-la, estarei falseando a hist\u00f3ria.<\/p>\n

Em seus livros anteriores, como IBM e o Holocausto, voc\u00ea retratou um Henry Ford racista, que inclusive recebeu medalha dos nazistas. Como foi retrat\u00e1-lo agora como her\u00f3i?<\/strong><\/p>\n

Ford sempre foi vil\u00e3o nos meus livros. Mas neste ele \u00e9 her\u00f3i porque enfoco o per\u00edodo antes da 1\u00aa Guerra Mundial. O Ford sobre o qual escrevi foi um homem brilhante – antes de se tornar um dos maiores anti-semitas da hist\u00f3ria dos EUA.<\/p>\n

Naquela \u00e9poca, o debate sobre ecologia e aquecimento global inexistiam. O petr\u00f3leo era mais barato que a eletricidade e parecia abundante. Pensando assim, a op\u00e7\u00e3o pelo \u00f3leo n\u00e3o seria \u00f3bvia?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o. Isso n\u00e3o \u00e9 verdade. As pessoas se organizam em movimentos ambientais desde o s\u00e9culo 17. Eles come\u00e7aram na \u00e9poca da explora\u00e7\u00e3o do carv\u00e3o e nunca pararam. No in\u00edcio do s\u00e9culo 20, jornais mostravam que a graxa e o \u00f3leo estavam contaminando os rios. Parte da raz\u00e3o pela qual Henry Ford optou pela eletricidade foi para se livrar dos problemas ambientais dos carros a gasolina. Em 1912, revistas j\u00e1 advertiam que era preciso buscar fontes alternativas devido \u00e0 escassez e aos crescentes pre\u00e7os da gasolina.<\/p>\n

O que o fez escrever sobre petr\u00f3leo?<\/strong><\/p>\n

A petropol\u00edtica \u00e9 a quest\u00e3o definidora de nossos tempos. Nos encontramos no meio de uma guerra no Oriente M\u00e9dio e sob a amea\u00e7a de outra ainda mais ampla. Por causa do petr\u00f3leo, estamos financiando os terroristas que combatemos. Compramos \u00f3leo do Ir\u00e3 que, por meios indiretos, usa o dinheiro da venda para financiar o programa at\u00f4mico da Cor\u00e9ia do Norte. A Cor\u00e9ia ent\u00e3o fabrica o m\u00edssil No Dong e o reexporta ao Ir\u00e3 rebatizado de Shahab. Tamb\u00e9m assistimos a uma grave mudan\u00e7a clim\u00e1tica. Nossos pulm\u00f5es est\u00e3o sendo destru\u00eddos com a polui\u00e7\u00e3o. Nos meus livros anteriores, explorei um passado terr\u00edvel esperando alcan\u00e7ar um futuro precioso. Neste livro, exploro um futuro terr\u00edvel esperando alcan\u00e7ar um passado precioso.<\/p>\n

Voc\u00ea diz que o \u00e1lcool brasileiro seria uma alternativa ao etanol de milho americano, que necessita de petr\u00f3leo para ser produzido. Isso n\u00e3o pode fazer com que alimentos deixem de ser plantados para dar lugar \u00e0 cana?<\/strong><\/p>\n

Sim, mas essa seria apenas uma solu\u00e7\u00e3o de curto prazo. Se o Brasil exportar para os EUA todo o \u00e1lcool que produzir, isso ser\u00e1 suficiente para os americanos dirigirem apenas uma vez a cada duas semanas. N\u00e3o resolve o problema. O Brasil tamb\u00e9m pesquisa a produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio, que seria uma solu\u00e7\u00e3o mais duradoura e lidera o mundo em mat\u00e9ria de independ\u00eancia de energia. Por qu\u00ea? Porque depois do choque do petr\u00f3leo de 1973, quando Ford e GM nos davam 4×4 consumidoras de diesel e gasolina, o Brasil procurava se tornar auto-suficiente em energia. Mas o dinheiro \u00e9 apenas a ponta do iceberg nessa meta. Veja as conseq\u00fc\u00eancias da petropol\u00edtica: quanto valem os mortos para que possamos usar m\u00e1quinas de cortar grama movidas a petr\u00f3leo? A Am\u00e9rica Latina tamb\u00e9m poderia ser parte da solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Como isso seria poss\u00edvel?<\/strong><\/p>\n

Por exemplo, se as ilhas empobrecidas do Caribe, que exportam narc\u00f3ticos e fraude banc\u00e1ria, se tornassem exportadoras de combust\u00edvel. Elas poderiam suprir a Fl\u00f3rida com \u00e1lcool de cana. Claro que \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o parcial, mas \u00e9 a dispon\u00edvel no momento. Precisamos deixar o petr\u00f3leo hoje, n\u00e3o daqui a 5 ou 10 anos. E, por isso, precisamos recorrer a qualquer outra fonte que n\u00e3o o petr\u00f3leo. (Revista Super Interessante) (Folha Verde)<\/p>\n

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O jornalista Edwin Black desvenda a conspira\u00e7\u00e3o industrial que fez o planeta abandonar ve\u00edculos el\u00e9tricos para se viciar em gasolina Por Eduardo Szklarz Carros movidos a eletricidade ou hidrog\u00eanio causam sensa\u00e7\u00e3o em sal\u00f5es de autom\u00f3veis mundo afora. 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