![\"polui\u00e7\u00e3o\"](\"https:\/\/static1.squarespace.com\/static\/51b078a6e4b0e8d244dd9620\/t\/5a39a93ec83025aa67d53af9\/1462726065598\/?format=1000w\")
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ALERT\u2014the Alliance of Leading Environmental Researchers and Thinkers<\/strong><\/p>\n Em 2010, a Terra atingiu um marco not\u00e1vel: um bilh\u00e3o de carros \u2013 ou, precisamente, um bilh\u00e3o de\u00a0ve\u00edculos motorizados<\/a><\/span>\u00a0, incluindo carros, caminh\u00f5es, \u00f4nibus e motocicletas, exceto ve\u00edculos fora de estrada, como tratores e bulldozers.<\/p>\n E se essa figura n\u00e3o for suficiente, at\u00e9 2030 \u00e9 projetado que teremos o dobro desse n\u00famero:\u00a02 bilh\u00f5es de carros<\/a><\/span>\u00a0.<\/p>\n O que isso significa para o nosso planeta, nossa sa\u00fade, nossos estilos de vida e nosso meio ambiente?<\/p>\n Engarrafamento<\/strong><\/p>\n O aumento exponencial dos ve\u00edculos coincide com o\u00a0crescimento das megacidades em<\/a><\/span>\u00a0todo o mundo, especialmente nos pa\u00edses em desenvolvimento.\u00a0Em 2030, mais de metade dos 9 bilh\u00f5es de pessoas projetadas na Terra viver\u00e3o nas cidades.<\/p>\n Se voc\u00ea acha que os engarrafamentos s\u00e3o ruins agora, imagine o que ser\u00e1 com mais 2 bilh\u00f5es de pessoas do que hoje temos \u2013 cada vez mais amontoados nas cidades e dirigindo mais 1 bilh\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n Se voc\u00ea j\u00e1 visitou uma mega cidade como Pequim ou S\u00e3o Paulo ou Jacarta, voc\u00ea perceber\u00e1 que o caos do tr\u00e1fego \u00e9 a norma, e n\u00e3o a exce\u00e7\u00e3o.\u00a0E isso \u00e9 mesmo fora do hor\u00e1rio de pico.<\/p>\n E com mais ve\u00edculos, os acidentes de tr\u00e2nsito aumentar\u00e3o.\u00a0A Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade estima que\u00a01,25 milh\u00f5es de pessoas<\/a><\/span>\u00a0morrem atualmente em acidentes de ve\u00edculos a cada ano.\u00a0Para pessoas que variam de 15 a 29 anos de idade, \u00e9 a principal causa de morte.<\/p>\n At\u00e9 2030, espera-se que o n\u00famero de mortes aumente para 1,8 milh\u00e3o de pessoas por ano.\u00a0Se a mortalidade relacionada ao ve\u00edculo fosse considerada uma epidemia global, seria um assassino mais importante do que o\u00a0HIV-AIDS<\/a><\/span>\u00a0.<\/p>\n Gases de efeito estufa<\/strong><\/p>\n Na\u00a0confer\u00eancia clim\u00e1tica de Paris<\/a><\/span>\u00a0, os l\u00edderes globais comprometeram-se a limitar o aquecimento global a 2 graus C, com uma aspira\u00e7\u00e3o declarada de limitar o aumento para 1,5 graus C. Mas \u00e9 um pouco dif\u00edcil ver como vamos chegar l\u00e1 em um mundo com 2 bilh\u00f5es de ve\u00edculos que atraem fuma\u00e7a.<\/p>\n Nos Estados Unidos, o setor de transporte (que tamb\u00e9m inclui avi\u00f5es, trens e navios) responde por\u00a028% de todas as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa<\/a><\/span>\u00a0, segundo em import\u00e2ncia apenas para a gera\u00e7\u00e3o de energia (34%).\u00a0\u00c0 medida que os pa\u00edses em desenvolvimento expandem rapidamente seu uso de ve\u00edculos motorizados, seus perfis de gases de efeito estufa se assemelham cada vez mais aos dos EUA.<\/p>\n At\u00e9 recentemente, os motores diesel, que queimam combust\u00edvel de forma mais eficiente do que os motores a gasolina, foram empurrados com for\u00e7a em muitas na\u00e7\u00f5es.\u00a0Contudo, entende-se agora que os diesels, a menos que operem em condi\u00e7\u00f5es ideais, produzam grandes quantidades de\u00a0fuligem absorvente<\/a><\/span>\u00a0de\u00a0calor e \u00f3xidos t\u00f3xicos de nitrog\u00eanio<\/a><\/span>\u00a0.<\/p>\n Tente n\u00e3o respirar<\/strong><\/p>\n Se voc\u00ea mora em uma cidade grande, uma boa estrat\u00e9gia de sobreviv\u00eancia \u00e9 manter sua respira\u00e7\u00e3o.\u00a0Isso pode n\u00e3o ser vi\u00e1vel por longos per\u00edodos de tempo, mas como uma abordagem de curto prazo, ele claramente tem seus benef\u00edcios.<\/p>\n Isso ocorre porque os ve\u00edculos motorizados s\u00e3o uma fonte maci\u00e7a de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica urbana e, especialmente, de nanopart\u00edculas que foram associadas a doen\u00e7as que v\u00e3o do aumento das\u00a0doen\u00e7as auto-imunes<\/a>\u00a0<\/span>\u00e0s\u00a0doen\u00e7as\u00a0<\/a>cardiovasculares<\/a><\/span>\u00a0.<\/p>\n Na verdade, um estudo realizado em 2014 pelo Massachusetts Institute of Technology concluiu que, nos EUA, voc\u00ea \u00e9 consideravelmente mais propensos a\u00a0morrer de poluentes relacionados<\/a><\/span>\u00a0a ve\u00edculos do que de acidentes de carro.<\/p>\n Nas na\u00e7\u00f5es em desenvolvimento, onde os dispositivos de redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o, como os\u00a0conversores catal\u00edticos<\/a><\/span>bem mantidos\u00a0e a gasolina livre de chumbo,<\/a><\/span>\u00a0ficam para tr\u00e1s nos pa\u00edses industrializados, o n\u00famero de pessoas humanas provavelmente ser\u00e1 ainda pior.<\/p>\n Estradas em todo o lado?<\/strong><\/p>\n Possivelmente, o pior impacto de todos esses ve\u00edculos adicionais ser\u00e3o as novas estradas que eles exigem.\u00a0Atualmente, est\u00e1 projetado que, at\u00e9 2050, o mundo ter\u00e1 mais\u00a025 milh\u00f5es de quil\u00f4metros de estradas pavimentadas<\/a><\/span>\u2013 o suficiente para cercar o planeta mais de 600 vezes.<\/p>\n Hoje, novas estradas est\u00e3o indo praticamente em todos os lugares, incluindo muitos dos \u00faltimos lugares selvagens sobreviventes do mundo.\u00a0Constru\u00edmos estradas para registrar florestas, extrair petr\u00f3leo, g\u00e1s e minerais, defender nossas fronteiras, aumentar o crescimento econ\u00f4mico e o com\u00e9rcio e integrar nossas economias.<\/p>\n Seria uma coisa se tiv\u00e9ssemos apenas constru\u00eddo as estradas, mas tamb\u00e9m abriram \u00e1reas selvagens para\u00a0a caixa de Pandora de doen\u00e7as ambientais<\/a><\/span>\u00a0\u2013 que v\u00e3o desde a ca\u00e7a furtiva da vida selvagem at\u00e9 a destrui\u00e7\u00e3o da floresta elevada, inc\u00eandios florestais, minera\u00e7\u00e3o ilegal e especula\u00e7\u00e3o de terras.<\/p>\n Globalmente, a expans\u00e3o fren\u00e9tica das estradas \u00e9 provavelmente a maior amea\u00e7a \u00e0 natureza.\u00a0A mudan\u00e7a clim\u00e1tica est\u00e1 corroendo os ecossistemas como um \u00e1cido, mas a expans\u00e3o da estrada est\u00e1 sendo atacada por eles como uma marreta.<\/p>\n O que devemos fazer?<\/strong><\/p>\n Como podemos adicionar mais um bilh\u00e3o de carros e n\u00e3o custar a Terra?\u00a0Aqui est\u00e3o tr\u00eas sugest\u00f5es.<\/p>\n Em primeiro lugar, precisamos conduzir ve\u00edculos menores, mais eficientes em termos de combust\u00edvel.\u00a0Na Europa, por exemplo, carros pequenos e at\u00e9 pequenos s\u00e3o, cada vez mais, a norma.\u00a0Existe enorme margem para os EUA, o Canad\u00e1, a Austr\u00e1lia e muitos outros pa\u00edses industriais e em vias de desenvolvimento se moverem nessa dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Em segundo lugar, precisamos ficar muito mais inteligentes sobre onde colocamos estradas.\u00a0As estradas devem ser evitadas na regi\u00e3o selvagem restante, locais com alta biodiversidade e \u00e1reas protegidas.\u00a0Os pesquisadores do ALERT lideraram os esfor\u00e7os mundiais para tra\u00e7ar onde as estradas terrestres devem e n\u00e3o devem ir (veja\u00a0aqui<\/a><\/span>\u00a0,\u00a0aqui<\/a><\/span>\u00a0,\u00a0aqui<\/a><\/span>\u00a0,\u00a0aqui<\/a><\/span>\u00a0,\u00a0aqui<\/a><\/span>\u00a0,\u00a0aqui<\/a><\/span>\u00a0e\u00a0aqui<\/a><\/span>\u00a0), para maximizar seus benef\u00edcios sociais, limitando seus custos ambientais.<\/p>\n Finalmente, precisamos aumentar os\u00a0impostos sobre<\/a> o<\/a> petr\u00f3leo<\/a><\/span>\u00a0e adicionar sobretaxas para os ve\u00edculos que gastam gasolina.\u00a0Podemos usar esses produtos para melhorar o transporte p\u00fablico e amenidades, como pistas de bicicleta.\u00a0Simplesmente, n\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o racional que um humano precise de um pickup Chevy que exceda 2.000 quilogramas para se deslocar.<\/p>\n A linha inferior: a menos que comecemos a pensar muito, em breve viveremos em um mundo cada vez mais barulhento, polu\u00eddo e privado de natureza, onde o barulho de 2 bilh\u00f5es de carros parece muito mais uma maldi\u00e7\u00e3o do que uma ben\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Informe da\u00a0ALERT\u2014the Alliance of Leading Environmental Researchers and Thinkers<\/p>\n Fonte –\u00a0EcoDebate de 05 de janeiro de 2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ALERT\u2014the Alliance of Leading Environmental 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