{"id":23066,"date":"2018-02-28T13:00:19","date_gmt":"2018-02-28T16:00:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=23066"},"modified":"2018-02-26T09:51:25","modified_gmt":"2018-02-26T12:51:25","slug":"estudo-revela-a-contribuicao-de-produtos-de-limpeza-tintas-pesticidas-e-perfumes-na-poluicao-atmosferica-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/estudo-revela-a-contribuicao-de-produtos-de-limpeza-tintas-pesticidas-e-perfumes-na-poluicao-atmosferica-urbana\/","title":{"rendered":"Estudo revela a contribui\u00e7\u00e3o de produtos de limpeza, tintas, pesticidas e perfumes na polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica urbana"},"content":{"rendered":"

\"LosLos Angeles, Griffith Observatory e polui\u00e7\u00e3o do ar. Um novo estudo informa que as emiss\u00f5es de produtos dom\u00e9sticos e industriais comuns, incluindo perfumes, pesticidas e tintas, agora enfrentam as emiss\u00f5es dos ve\u00edculos motorizados como a principal fonte de polui\u00e7\u00e3o do ar urbano. Foto: Wikimedia \/ David Iliff , CC-by-SA 3.0<\/em><\/p>\n

Produtos qu\u00edmicos que cont\u00eam compostos refinados de petr\u00f3leo, como produtos de limpeza dom\u00e9sticos, pesticidas, tintas e perfumes, agora s\u00e3o as principais emiss\u00f5es relacionadas com ve\u00edculos motorizados como a principal fonte de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica urbana, de acordo com um surpreendente estudo liderado pela NOAA.<\/p>\n

As pessoas usam muito mais combust\u00edvel do que com compostos \u00e0 base de petr\u00f3leo em produtos qu\u00edmicos \u2013 cerca de 15 vezes mais por peso, de acordo com a nova avalia\u00e7\u00e3o. Mesmo assim, lo\u00e7\u00f5es, tintas e outros produtos contribuem tanto quanto \u00e0 polui\u00e7\u00e3o do ar como o setor de transporte, disse o autor principal Brian McDonald, cientista do CIRES que trabalha na Divis\u00e3o de Ci\u00eancias Qu\u00edmicas da NOAA.<\/p>\n

No caso de um tipo de polui\u00e7\u00e3o \u2013 pequenas part\u00edculas que podem danificar os pulm\u00f5es das pessoas \u2013 as emiss\u00f5es formadoras de part\u00edculas de produtos qu\u00edmicos s\u00e3o cerca de duas vezes mais elevadas que as do setor de transporte, descobriu sua equipe. McDonald e colegas da NOAA e v\u00e1rias outras institui\u00e7\u00f5es relataram seus resultados hoje na revista Science .<\/p>\n

\u201c\u00c0 medida que o transporte fica mais limpo, essas outras fontes tornam-se cada vez mais importantes\u201d, disse McDonald. \u201cO material que usamos em nossas vidas cotidianas pode afetar a polui\u00e7\u00e3o do ar\u201d.<\/p>\n

Para a nova avalia\u00e7\u00e3o, os cientistas se concentraram em compostos org\u00e2nicos vol\u00e1teis ou COVs. Os COVs podem entrar na atmosfera e reagem para produzir tanto oz\u00f4nio como part\u00edculas, ambos dos quais est\u00e3o regulamentados nos Estados Unidos e em muitos outros pa\u00edses por causa de impactos na sa\u00fade, incluindo danos nos pulm\u00f5es.<\/p>\n

Aqueles de n\u00f3s que vivemos em cidades e sub\u00farbios assumem que grande parte da polui\u00e7\u00e3o que respiramos vem de emiss\u00f5es de carros e caminh\u00f5es ou bombas de g\u00e1s vazadas. Isso \u00e9 por uma boa raz\u00e3o: era claramente verdade nas \u00faltimas d\u00e9cadas. Mas os reguladores e os fabricantes de autom\u00f3veis fizeram mudan\u00e7as limitativas de polui\u00e7\u00e3o para motores, combust\u00edveis e sistemas de controle de polui\u00e7\u00e3o. Assim, McDonald e seus colegas reavaliaram as fontes de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, classificando as recentes estat\u00edsticas de produ\u00e7\u00e3o qu\u00edmica compiladas por ind\u00fastrias e ag\u00eancias reguladoras, fazendo medidas detalhadas da qu\u00edmica atmosf\u00e9rica no ar de Los Angeles e avaliando as medidas de qualidade do ar interno feitas por outros.<\/p>\n

Os cientistas conclu\u00edram que, nos Estados Unidos, a quantidade de COVs emitidos por produtos industriais e de consumo \u00e9, na verdade, duas ou tr\u00eas vezes maior que a estimada pelos atuais estoques de polui\u00e7\u00e3o do ar, que tamb\u00e9m superestimam as fontes de ve\u00edculos. Por exemplo, a Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental estima que cerca de 75% das emiss\u00f5es de COVs f\u00f3sseis (em peso) prov\u00eam de fontes relacionadas com combust\u00edvel e cerca de 25% de produtos qu\u00edmicos. O novo estudo, com sua avalia\u00e7\u00e3o detalhada de estat\u00edsticas de uso qu\u00edmico atualizadas e dados atmosf\u00e9ricos anteriormente n\u00e3o dispon\u00edveis, coloca a divis\u00e3o em 50-50.<\/p>\n

O impacto desproporcional da qualidade do ar das emiss\u00f5es de produtos qu\u00edmicos deve-se, em parte, a uma diferen\u00e7a fundamental entre esses produtos e combust\u00edveis, afirmou a cientista atmosf\u00e9rica da NOAA, Jessica Gilman, co-autora do novo artigo. \u201cA gasolina \u00e9 armazenada em recipientes fechados, esperan\u00e7osamente estanques, e os COV na gasolina s\u00e3o queimados por energia\u201d, disse ela. \u201cMas os produtos qu\u00edmicos vol\u00e1teis utilizados em solventes comuns e produtos de cuidados pessoais s\u00e3o literalmente concebidos para evaporar. Voc\u00ea usa perfume ou usa produtos perfumados para que voc\u00ea ou seu vizinho possam desfrutar o aroma. Voc\u00ea n\u00e3o faz isso com gasolina \u201c, disse Gilman.<\/p>\n

A equipe estava particularmente interessada em como esses COVs acabam contribuindo para a polui\u00e7\u00e3o por part\u00edculas. Uma avalia\u00e7\u00e3o abrangente publicada na revista m\u00e9dica brit\u00e2nica Lancet no ano passado colocou a polui\u00e7\u00e3o do ar na lista dos cinco principais amea\u00e7as de mortalidade global, com a \u201cpolui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica em part\u00edculas\u201d como o maior risco de polui\u00e7\u00e3o do ar.<\/p>\n

O novo estudo descobre que, \u00e0 medida que os carros ficaram mais limpos, os COV formando essas part\u00edculas de polui\u00e7\u00e3o est\u00e3o cada vez mais vindo de produtos de consumo.<\/p>\n

\u201cJ\u00e1 chegamos a esse ponto de transi\u00e7\u00e3o em Los Angeles\u201d, disse McDonald.<\/p>\n

Ele e seus colegas descobriram que simplesmente n\u00e3o conseguiam reproduzir os n\u00edveis de part\u00edculas ou oz\u00f4nio medidos na atmosfera, a menos que inclu\u00edssem emiss\u00f5es de produtos qu\u00edmicos vol\u00e1teis. No decorrer desse trabalho, eles tamb\u00e9m determinaram que as pessoas est\u00e3o expostas a concentra\u00e7\u00f5es muito elevadas de compostos vol\u00e1teis em ambientes fechados, que est\u00e3o mais concentrados no interior do que fora, disse o co-autor Allen Goldstein, da Universidade da Calif\u00f3rnia em Berkeley.<\/p>\n

\u201cAs concentra\u00e7\u00f5es internas s\u00e3o muitas vezes 10 vezes maiores no interior do que no exterior, e isso \u00e9 consistente com um cen\u00e1rio em que os produtos \u00e0 base de petr\u00f3leo utilizados em ambientes internos fornecem uma fonte significativa para o ar exterior em ambientes urbanos\u201d.<\/p>\n

A nova avalia\u00e7\u00e3o conclui que o foco de regulamenta\u00e7\u00e3o dos EUA em emiss\u00f5es de carros tem sido muito efetivo, disse o co-autor Joost de Gouw, um qu\u00edmico da CIRES. \u201cFuncionou t\u00e3o bem que, para avan\u00e7ar ainda mais na qualidade do ar, os esfor\u00e7os regulat\u00f3rios deveriam se tornar mais diversos\u201d, afirmou Gouw. \u201cN\u00e3o s\u00e3o apenas ve\u00edculos mais\u201d.<\/p>\n