{"id":24411,"date":"2018-05-31T11:00:19","date_gmt":"2018-05-31T14:00:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=24411"},"modified":"2018-05-29T09:31:19","modified_gmt":"2018-05-29T12:31:19","slug":"ate-nas-ferias-a-gente-ferra-o-planeta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/ate-nas-ferias-a-gente-ferra-o-planeta\/","title":{"rendered":"At\u00e9 nas f\u00e9rias a gente ferra o planeta"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/c1.staticflickr.com\/5\/4602\/26794864668_03392aa706_b.jpg\" \/><em><a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/144775424@N02\/\">m_gonz0<\/a><\/em><\/p>\n<p><strong>Pesquisadores quantificam pela primeira vez pegada clim\u00e1tica global do setor de viagens e descobrem que o turismo emite 8% do carbono do mundo; Brasil tem sexta maior participa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>A imagem de sustent\u00e1vel do setor de viagens e turismo acaba de sofrer um golpe. Um grupo internacional de pesquisadores publicou nesta segunda-feira (7) o primeiro c\u00e1lculo global da pegada de carbono desse ramo da economia, e tra\u00e7ou um quadro pouco edificante: o turismo responde por nada menos do que 8% das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa da humanidade. Em apenas cinco anos, as emiss\u00f5es do setor cresceram 15%, de 3,9 bilh\u00f5es para 4,5 bilh\u00f5es de toneladas de g\u00e1s carb\u00f4nico equivalente (CO<sub>2<\/sub>e).<\/p>\n<p>Considerando o impacto no ciclo de vida e todas as atividades associadas, o turismo \u00e9 proporcionalmente pior que a ind\u00fastria para o clima. O chamado \u201cmultiplicador de carbono\u201d da atividade, ou a quantidade de CO<sub>2\u00a0<\/sub>por d\u00f3lar de consumo final, \u00e9 de 1 kg para o turismo, contra 0,8 kg para a ind\u00fastria e 0,7 kg para a constru\u00e7\u00e3o civil.<\/p>\n<p>\u201cExiste uma no\u00e7\u00e3o popular de que o turismo \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o de desenvolvimento de baixo impacto e sem consumo\u201d, escreveram os autores, liderados por Arunima Malik, da Universidade de Sydney, na Austr\u00e1lia. \u201cEssa cren\u00e7a tem levado pa\u00edses a buscar projetos de desenvolvimento do turismo r\u00e1pidos e em grande escala, em alguns casos tentando dobrar o n\u00famero de visitantes num per\u00edodo curto. N\u00f3s mostramos que essa busca (\u2026) vem com um \u00f4nus de carbono significativo, uma vez que o turismo \u00e9 mais intensivo em carbono do que outras \u00e1reas.\u201d<\/p>\n<p>O que torna a conta clim\u00e1tica das viagens t\u00e3o salgada s\u00e3o, para come\u00e7o de conversa, as pr\u00f3prias viagens: os transportes a\u00e9reos e terrestres t\u00eam um peso grande nas emiss\u00f5es do setor. Mas o que \u00e9 emitido na produ\u00e7\u00e3o da comida que alimenta os turistas e at\u00e9 das quinquilharias feitas na China que eles compram nas lojinhas de suvenir tamb\u00e9m entra na contabilidade.<\/p>\n<p>Como esperado, os EUA s\u00e3o o gigante carb\u00f4nico do setor, com cerca de 1 bilh\u00e3o de toneladas de CO<sub>2<\/sub>\u00a0de pegada em 2013 \u2013 a maioria devida a viagens de americanos dentro do pr\u00f3prio pa\u00eds. Em seguida vem a China, cuja classe m\u00e9dia em expans\u00e3o tem viajado mais, mas que tamb\u00e9m se tornou um destino importante, em especial para o turismo de neg\u00f3cios. O Brasil ficou em sexto, com cerca de 200 milh\u00f5es de toneladas de CO<sub>2<\/sub>\u00a0equivalente, obra e gra\u00e7a tamb\u00e9m das viagens dom\u00e9sticas da classe m\u00e9dia (os dados s\u00e3o de antes de o pa\u00eds naufragar e a classe m\u00e9dia voltar a andar de \u00f4nibus).<\/p>\n<p>A maior pegada per capita, por\u00e9m, \u00e9 das insuspeitas Maldivas, um dos pa\u00edses mais vulner\u00e1veis do mundo ao aquecimento global. Com uma popula\u00e7\u00e3o pequena e um PIB quase inteiramente cal\u00e7ado no turismo internacional de luxo, o arquip\u00e9lago emite por pessoa no setor mais do que os EUA.<\/p>\n<p>Malik e colegas reconhecem no estudo, publicado no peri\u00f3dico\u00a0<em>Nature Climate Change<\/em>, que o setor faz esfor\u00e7os para reduzir sua intensidade de carbono. O problema, dizem, \u00e9 que o turismo se expande t\u00e3o r\u00e1pido no mundo (30% de crescimento nos gastos entre 2009 e 2013) que acaba atropelando as redu\u00e7\u00f5es na intensidade de carbono (da ordem de 13%).<\/p>\n<p>Pior: a chamada elasticidade de PIB da pegada de carbono do turismo \u00e9 maior do que 1. Traduzindo do econom\u00eas para o portugu\u00eas, o turismo \u00e9 um bem demandado pela parcela mais rica da popula\u00e7\u00e3o e essa demanda n\u00e3o \u00e9 saciada \u00e0 medida que a renda cresce.<\/p>\n<p>Os autores usam o exemplo do consumo de combust\u00edveis no Brasil para ilustrar esse conceito: \u00e0 medida que a classe m\u00e9dia se expandiu, antes da recess\u00e3o, o consumo de combust\u00edveis \u2013 reflexo da compra de carros e motos \u2013 cresceu de forma desproporcional. Com as viagens um fen\u00f4meno an\u00e1logo aparentemente est\u00e1 acontecendo, com economias emergentes assumindo por\u00e7\u00f5es crescentes da pegada de CO<sub>2<\/sub>.<\/p>\n<p>\u201cUma vez que o turismo deve crescer mais do que outros setores da economia, a comunidade internacional pode considerar sua inclus\u00e3o no futuro nos compromissos clim\u00e1ticos como o Acordo de Paris, alocando os voos internacionais a na\u00e7\u00f5es espec\u00edficas\u201d, disse Sun Ya-Yen, da Universidade Nacional Cheng Kung, em Taiwan, coautora do estudo.<\/p>\n<p>Os pesquisadores tamb\u00e9m sugerem que as pessoas paguem mais por viagens a\u00e9reas de forma a neutralizar o carbono dos voos. Uma p\u00e9ssima ideia, na vis\u00e3o do ministro do Turismo do Brasil, Vinicius Lummertz.<\/p>\n<p>\u201cAumentar o custo do transporte a\u00e9reo como forma de minimizar o impacto ambiental do setor n\u00e3o me parece um caminho correto. A medida pode tornar o setor de viagens um privil\u00e9gio das camadas mais ricas da popula\u00e7\u00e3o sendo que lutamos por d\u00e9cadas para popularizar o avi\u00e3o como meio de transporte. Mais correto seria defender pr\u00e1ticas de incentivo \u00e0 pesquisa por solu\u00e7\u00f5es de transportes ou formas de propuls\u00e3o alternativas que permitam minimizar o impacto do turismo na natureza.\u201d<\/p>\n<p>Ainda segundo Lummertz, o estudo \u201cdeixa de lado quest\u00f5es fundamentais\u201d, como a contribui\u00e7\u00e3o do setor para a prote\u00e7\u00e3o ambiental por meio do ecoturismo e do turismo de aventura em \u00e1reas protegidas. \u201cO turismo \u00e9 um grande aliado na conserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente e na preserva\u00e7\u00e3o de grandes \u00e1reas que ajudam a neutralizar o carbono.\u201d<\/p>\n<p>Fonte &#8211; Observat\u00f3rio do Clima de 07 de maio de 2017<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>m_gonz0 Pesquisadores quantificam pela primeira vez pegada clim\u00e1tica global do setor de viagens e descobrem que o turismo emite 8% do carbono do mundo; Brasil tem sexta maior participa\u00e7\u00e3o A imagem de sustent\u00e1vel do setor de viagens e turismo acaba de sofrer um golpe. 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