{"id":24788,"date":"2018-06-25T14:00:49","date_gmt":"2018-06-25T17:00:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=24788"},"modified":"2018-06-25T09:35:23","modified_gmt":"2018-06-25T12:35:23","slug":"ciclovias-em-sao-paulo-incentivam-uso-de-bicicletas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/ciclovias-em-sao-paulo-incentivam-uso-de-bicicletas\/","title":{"rendered":"Ciclovias em S\u00e3o Paulo incentivam uso de bicicletas"},"content":{"rendered":"

\"CiclistaCiclista atravessa a primeira ciclovia sobre ponte da capital paulista, na Ponte da Casa Verde\u00a0(F\u00e1bio Arantes\/SECOM\/Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/em><\/p>\n

A baixa ader\u00eancia ao uso de bicicleta na cidade mostra necessidade de programas de incentivo<\/strong><\/p>\n

Pesquisas feitas em diversas partes do mundo mostram que existe uma forte rela\u00e7\u00e3o entre a instala\u00e7\u00e3o de ciclovias e o aumento de ciclistas em uma cidade. Em\u00a0S\u00e3o Paulo<\/strong><\/a>, isso n\u00e3o \u00e9 diferente.<\/p>\n

Um\u00a0estudo<\/strong><\/a>\u00a0mostrou que o fato de haver ciclovia perto de casa \u2013 a 500 metros de dist\u00e2ncia \u2013 bem como o acesso a esta\u00e7\u00f5es de trem ou metr\u00f4 \u2013 a at\u00e9 1.500 metros de dist\u00e2ncia de casa \u2013 foram incentivos importantes para o uso da bicicleta como meio de transporte.<\/p>\n

O trabalho, apoiado pela FAPESP, foi feito por pesquisadores da Escola de Artes, Ci\u00eancias e Humanidades (EACH-USP) do Departamento de Geografia da Faculdade de Filosofia, Letras e Ci\u00eancias Humanas da Universidade de S\u00e3o Paulo e da Faculdade de Sa\u00fade P\u00fablica da Universidade de S\u00e3o Paulo, em colabora\u00e7\u00e3o com colegas da Universidade de Melbourne, na Austr\u00e1lia.<\/p>\n

Resultados publicados na revista\u00a0International Journal of Environment Research and Public Health<\/a>\u00a0mostram que moradores de \u00e1reas pr\u00f3ximas \u00e0s ciclovias t\u00eam a chance aumentada de usar a bicicleta como meio de transporte em 154%. Para aqueles que moram perto de esta\u00e7\u00f5es de trem ou metr\u00f4, o aumento ficou em 107%, independentemente de fatores como sexo, idade, n\u00edvel educacional ou bairro.<\/p>\n

\u201cA grande discuss\u00e3o \u00e9 saber quanto a ciclovia pode contribuir para que as pessoas usem mais a bicicleta. Na \u00e9poca que tivemos uma pol\u00edtica de constru\u00e7\u00e3o de ciclovias em S\u00e3o Paulo, nos \u00faltimos tr\u00eas anos, muito se criticou que ningu\u00e9m as estava usando. Esse \u00e9 um pensamento imediatista. Nosso estudo refor\u00e7a que primeiro \u00e9 preciso garantir o espa\u00e7o, principalmente em uma cidade como S\u00e3o Paulo que tem um tr\u00e2nsito t\u00e3o violento e capaz de inibir o uso da bicicleta\u201d, disse Alex Florindo, professor da EACH-USP e primeiro autor do estudo.<\/p>\n

De acordo com o artigo, a l\u00f3gica de que as ciclovias impulsionam o uso da bicicleta e n\u00e3o o contr\u00e1rio ocorre tamb\u00e9m em pa\u00edses de renda alta. \u201cPa\u00edses considerados refer\u00eancia em ciclismo, como Dinamarca e Holanda \u2013 onde mais de 25% das viagens s\u00e3o realizadas de bicicleta \u2013, passaram primeiro por um processo de garantia de espa\u00e7o para os ciclistas, para depois haver um aumento significativo do uso das bicicletas\u201d, disse Florindo \u00e0 Ag\u00eancia FAPESP.<\/p>\n

Mesmo com o impulso dado pelas ciclovias, a preval\u00eancia do uso de bicicletas como meio de transporte continua baixa em S\u00e3o Paulo. Apenas 5,1% da popula\u00e7\u00e3o de adultos as utiliza para se locomover pela cidade. De acordo com o estudo, esse contingente \u00e9 formado principalmente por homens, solteiros e que t\u00eam bicicletas pr\u00f3prias.<\/p>\n

\u201cA preval\u00eancia de 5,1% \u00e9 um \u00edndice muito baixo. O uso das bicicletas est\u00e1 atrelado a v\u00e1rios benef\u00edcios tanto individuais como para toda a cidade. O uso da bicicleta aumenta a pr\u00e1tica de atividade f\u00edsica, previne obesidade e doen\u00e7as relacionadas ao sedentarismo como as cardiovasculares, al\u00e9m de contribuir para melhorar o tr\u00e2nsito, diminuindo a quantidade de autom\u00f3veis, e reduzir a polui\u00e7\u00e3o\u201d, disse Florindo.<\/p>\n