{"id":33067,"date":"2021-07-02T11:00:36","date_gmt":"2021-07-02T14:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=33067"},"modified":"2021-06-28T18:20:43","modified_gmt":"2021-06-28T21:20:43","slug":"nao-e-so-o-brasil-etanol-ganha-espaco-no-2o-pais-mais-populoso-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/nao-e-so-o-brasil-etanol-ganha-espaco-no-2o-pais-mais-populoso-do-mundo\/","title":{"rendered":"N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o Brasil: etanol ganha espa\u00e7o no 2\u00ba pa\u00eds mais populoso do mundo"},"content":{"rendered":"
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Por Fernando Calmon – UOL – 23 de junho de 2021<\/h5>\n<\/div>\n

Dentro de poucos dias, como informou o site ingl\u00eas Just-auto nesta ter\u00e7a-feira, 22, o segundo pa\u00eds mais populoso do mundo (em cinco anos deve ultrapassar a China), a \u00cdndia, anunciar\u00e1 novas metas para etanol. Objetivo \u00e9 reduzir emiss\u00f5es de CO2, importa\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo e pre\u00e7o dos combust\u00edveis<\/a>, segundo o analista Bakar Agwan, da consultoria GlobalData.<\/p>\n

“A \u00cdndia disp\u00f5e de excedente de mat\u00e9ria-prima necess\u00e1ria para obter etanol, garantindo abastecimento adequado \u00e0 produ\u00e7\u00e3o deste combust\u00edvel”, acrescentou ele.<\/p>\n

Em poucos anos a \u00cdndia deve alcan\u00e7ar o posto de terceiro maior mercado de ve\u00edculos do mundo, atr\u00e1s apenas da China e Estados Unidos.<\/p>\n

O pa\u00eds asi\u00e1tico j\u00e1 havia aprovado misturar 10% de etanol \u00e0 gasolina at\u00e9 2022 e 20% at\u00e9 2025, acima dos 8,5% atualmente (no Brasil, 27%).<\/p>\n

Agwan delineia a inten\u00e7\u00e3o do governo de implantar motores flex numa segunda etapa.<\/p>\n

Essa tecnologia est\u00e1 amplamente dominada e aceita no Brasil: quase 90% dos autom\u00f3veis e comerciais leves vendidos atualmente s\u00e3o flex.<\/p>\n

Exportar esse conhecimento deve se transformar em receitas para o Pa\u00eds.<\/p>\n

Usinas de produ\u00e7\u00e3o de etanol poder\u00e3o ser exportadas, pois a \u00cdndia tamb\u00e9m \u00e9 grande produtor de a\u00e7\u00facar a partir da cana.<\/p>\n

No recente semin\u00e1rio da AEA (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva), voltou-se ao debate sobre diversas formas de diminuir as emiss\u00f5es de CO2 e o efeito estufa respons\u00e1vel por mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/p>\n

O conceito do ciclo de carbono emitido do ber\u00e7o ao t\u00famulo, ou seja, desde quando se fabrica o ve\u00edculo, obt\u00e9m-se o combust\u00edvel ou a eletricidade e at\u00e9 chegar \u00e0 reciclagem do produto e das baterias, ainda carece de an\u00e1lises profundas e isentas na maioria dos pa\u00edses.<\/p>\n

Ricardo Abreu, da Bright Consulting, destacou o que realmente interessa \u00e0 sociedade brasileira: menor polui\u00e7\u00e3o, mobilidade acess\u00edvel, gera\u00e7\u00e3o de empregos, seguran\u00e7a energ\u00e9tica, atrair investimentos e alcan\u00e7ar protagonismo internacional.<\/p>\n

Todos esses objetivos n\u00e3o podem ser atingidos por meio de apenas uma solu\u00e7\u00e3o e, assim, defende alternativas.<\/p>\n

\u00c9 o caso de um autom\u00f3vel h\u00edbrido ou h\u00edbrido plug\u00e1vel com motor a combust\u00e3o abastecido a etanol.<\/p>\n

Seu pre\u00e7o continuar\u00e1 por muito tempo bem menor do que um carro 100% el\u00e9trico, poder\u00e1 usar a atual infraestrutura de abastecimento, emiss\u00f5es de ciclo de CO2 extremamente baixas e n\u00e3o estressar\u00e1 a gera\u00e7\u00e3o atual e futura de energia.<\/p>\n

A transi\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos el\u00e9tricos pode ser r\u00e1pida e com prov\u00e1veis trope\u00e7os financeiro e t\u00e9cnico, ou bem planejada assumindo riscos menores, sem um delet\u00e9rio efeito manada e atingir o mesmo objetivo.<\/p>\n

O Brasil e agora a \u00cdndia sabem que o etanol est\u00e1 a\u00ed para ajudar.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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