{"id":33154,"date":"2021-07-14T11:00:21","date_gmt":"2021-07-14T14:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=33154"},"modified":"2021-07-12T11:47:40","modified_gmt":"2021-07-12T14:47:40","slug":"armadores-europeus-estao-preocupados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/armadores-europeus-estao-preocupados\/","title":{"rendered":"Armadores europeus est\u00e3o preocupados"},"content":{"rendered":"<div class=\"PageBuilder-containerWidth100 PageBuilder-pageRow\">\n<div class=\"PageBuilder-col-full PageBuilder-col PageBuilder-article\">\n<div id=\"SpecialReportArticle-ArticleHeader-3\" data-test=\"articleHeader-0\" data-analytics=\"SpecialReportArticle-articleHeader-3-0\">\n<header id=\"main-article-header\" class=\"ArticleHeader-specialReport ArticleHeader-articleHeader\">\n<div class=\"ArticleHeader-headerContentContainer\">\n<div class=\"ArticleHeader-wrapperHeroNoImage ArticleHeader-wrapperHero ArticleHeader-wrapper ArticleHeader-wrapperNoImage\">\n<div>\n<p>Por <a class=\"Author-authorName\" href=\"https:\/\/www.cnbc.com\/sam-meredith\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sam Meredith<\/a> &#8211; CNBC &#8211; 12 de julho de 2021 &#8211;\u00a0<span style=\"font-size: 14px;\"><em>O maior mercado de carbono do mundo est\u00e1 prestes a passar por uma reformula\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica.\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n<p>Foto:\u00a0 O navio de cont\u00eaineres Maersk Murcia est\u00e1 ancorado em um terminal no porto de Gotemburgo, um movimentado centro de navega\u00e7\u00e3o na costa oeste da Su\u00e9cia, enquanto a carga \u00e9 carregada nele por um guindaste antes de partir em 24 de agosto de 2020. &#8211; JONATHAN NACKSTRAND | AFP |\u00a0Getty Images<\/p>\n<p>A Uni\u00e3o Europeia deve propor uma reforma sem precedentes em seu mercado de carbono esta semana, buscando colocar um pre\u00e7o nas emiss\u00f5es de navios pela primeira vez.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"PageBuilder-containerFluidWidths PageBuilder-pageRow\">\n<div class=\"PageBuilder-col-9 PageBuilder-col PageBuilder-article\">\n<div id=\"SpecialReportArticle-ArticleBody-6\" class=\"ArticleBody-articleBody\" data-module=\"ArticleBody\" data-test=\"articleBody-2\" data-analytics=\"SpecialReportArticle-articleBody-6-2\">\n<div class=\"group\">\n<p>E os armadores da regi\u00e3o est\u00e3o muito preocupados.<\/p>\n<p>A Comiss\u00e3o Europeia, bra\u00e7o executivo da UE, deve apresentar lei para mudar para combust\u00edvel verde no transporte mar\u00edtimo da UE nesta quarta-feira (14\/07\/21).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/image.cnbcfm.com\/api\/v1\/image\/106809868-1607690460528-gettyimages-1189129733-acilo_4525.jpeg?v=1607690576&amp;w=929&amp;h=523\" width=\"801\" height=\"451\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14px;\"><em>Foto acilo | E + |\u00a0Getty Image<\/em><\/span><\/p>\n<p>\u00c9 parte de um pacote mais amplo de reformas destinadas a cumprir as <a href=\"https:\/\/www.cnbc.com\/2020\/12\/11\/eu-leaders-agree-on-55percent-greenhouse-gas-emissions-reduction-target.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">metas clim\u00e1ticas atualizadas<\/a> do bloco.<\/p>\n<p>A UE se comprometeu a reduzir as emiss\u00f5es l\u00edquidas de carbono em 55% (em compara\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de 1990) at\u00e9 2030, tornando-se neutra para o clima at\u00e9 2050.<\/p>\n<p>A UE diz que isso exigir\u00e1 uma <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/themes\/sustainable_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">redu\u00e7\u00e3o de 90% nas emiss\u00f5es de transporte<\/a>\u00a0nos pr\u00f3ximos tr\u00eas d\u00e9cadas.<\/p>\n<p>Para cumprir essas metas, a UE planeja passar pela maior reformula\u00e7\u00e3o de seu\u00a0<a href=\"https:\/\/www.cnbc.com\/2021\/05\/18\/why-europes-carbon-market-is-experiencing-a-boom-like-never-before.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sistema de Com\u00e9rcio de Emiss\u00f5es<\/a> desde a pol\u00edtica lan\u00e7ada em 2005.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/clima\/policies\/ets_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">J\u00e1 sendo o maior programa de com\u00e9rcio de carbono do mundo<\/a>, o ETS agora deve se expandir para incluir o transporte mar\u00edtimo pela primeira vez.<\/p>\n<p><span class=\"wpex-responsive-media\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"The EU Emissions Trading System explained\" width=\"980\" height=\"551\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yfNgsKrPKsg?feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lars Robert Pedersen, secret\u00e1rio-geral adjunto da BIMCO, a maior associa\u00e7\u00e3o mar\u00edtima internacional do mundo, diz que n\u00e3o \u00e9 segredo que a ind\u00fastria tem preocupa\u00e7\u00f5es sobre os planos da UE.<\/p>\n<blockquote><p><span style=\"background-color: initial; font-size: 1.231em;\">&#8220;Voc\u00ea n\u00e3o vai mudar a frota em um centavo. No curto a m\u00e9dio prazo, qualquer imposi\u00e7\u00e3o de um pre\u00e7o de carbono seria essencialmente um imposto.<\/span><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<div class=\"Pullquote-pullquoteFadedIn Pullquote-pullquote\">\n<div>\n<div class=\"Pullquote-sourceWrapper\">\n<div class=\"Pullquote-source\">Roman Kramarchuk &#8211;\u00a0CHEFE DE AN\u00c1LISE DE ENERGIA DO FUTURO NA S&amp;P GLOBAL PLATTS<\/div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"group\">\n<blockquote><p>\u201cH\u00e1 uma cren\u00e7a err\u00f4nea na Europa de que esse tipo de a\u00e7\u00e3o pressiona outras regi\u00f5es a fazerem o mesmo&#8221;, disse Pedersen \u00e0 CNBC por telefone. \u201cEu sinceramente acho que tem o efeito contr\u00e1rio.\u201d<\/p><\/blockquote>\n<div class=\"MidResponsive-midResponsiveContainer\">\n<div id=\"MidResponsive-1\" class=\"\" data-module=\"mps-slot\">\n<div id=\"div-gpt-midresponsive-2025838007-C1\" class=\"mps-slot\" data-mps-slot=\"midresponsive-C1\" data-mps-loadset=\"0\" data-mps-clone=\"1\">Ele argumentou que a proposta \u201cn\u00e3o era condizente\u201d com <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/MediaCentre\/HotTopics\/Pages\/Sulphur-2020.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">a pol\u00edtica internacional<\/a>, n\u00e3o reduziria as emiss\u00f5es regionais de carbono e, em \u00faltima an\u00e1lise, tiraria dinheiro da ind\u00fastria naval quando, de outra forma, poderia ser gasto na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es na frota.<\/div>\n<div data-mps-slot=\"midresponsive-C1\" data-mps-loadset=\"0\" data-mps-clone=\"1\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u201c\u00c9 tributa\u00e7\u00e3o. Isso ajuda em alguma coisa no que diz respeito \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o? Acho que n\u00e3o. Parece mais um esfor\u00e7o para arrecadar dinheiro\u201d, continuou Pedersen. \u201cA Europa decide e n\u00e3o h\u00e1 muito que voc\u00ea possa fazer sobre isso, eu acho, al\u00e9m de destacar que pode n\u00e3o ser a forma mais adequada de reduzir as emiss\u00f5es.\u201d<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/sites\/te\/files\/styles\/main_image\/public\/pictures\/cma-web.jpg?itok=eIrmyFtU\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Seus coment\u00e1rios foram feitos pouco depois de Transport &amp; Environment, uma organiza\u00e7\u00e3o europeia sem fins lucrativos, <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/publications\/leaked-eu-green-shipping-fuel-law-risks-being-climate-disaster\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ter obtido uma proposta vazada<\/a> para um rascunho da primeira lei exigindo que os navios se tornassem mais ecol\u00f3gicos, utilizando combust\u00edveis mar\u00edtimos mais sustent\u00e1veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"ArticleBody-InlineImage-106906871\" class=\"InlineImage-imageEmbed\" data-test=\"InlineImage\">\n<div class=\"InlineImage-wrapper\">\n<div class=\"InlineImage-imagePlaceholder\">\n<div class=\"\">\n<div class=\"InlineImage-imageContainer\" tabindex=\"-1\" role=\"button\"><picture data-test=\"Picture\"><source srcset=\"https:\/\/image.cnbcfm.com\/api\/v1\/image\/106906871-1625574086747-gettyimages-1230784743-CROATIA_LNG.jpeg?v=1625574164&amp;w=740&amp;h=416\" media=\"(min-width: 1340px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/image.cnbcfm.com\/api\/v1\/image\/106906871-1625574086747-gettyimages-1230784743-CROATIA_LNG.jpeg?v=1625574164&amp;w=630&amp;h=354\" media=\"(min-width: 1020px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/image.cnbcfm.com\/api\/v1\/image\/106906871-1625574086747-gettyimages-1230784743-CROATIA_LNG.jpeg?v=1625574164&amp;w=929&amp;h=523\" media=\"(min-width: 760px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/image.cnbcfm.com\/api\/v1\/image\/106906871-1625574086747-gettyimages-1230784743-CROATIA_LNG.jpeg?v=1625574164&amp;w=717&amp;h=403\" media=\"(min-width: 0px)\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/image.cnbcfm.com\/api\/v1\/image\/106906871-1625574086747-gettyimages-1230784743-CROATIA_LNG.jpeg?v=1625574164&amp;w=929&amp;h=523\" alt=\"Um silo de armazenamento de g\u00e1s natural l\u00edquido (GNL) no terminal de GNL, operado pela LNG Croatia LLC, em Krk, Cro\u00e1cia, na segunda-feira, 25 de janeiro de 2021.\" width=\"800\" height=\"450\" \/><\/picture><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"InlineImage-imageEmbedCaption\"><em><span style=\"font-size: 14px;\">Silo de armazenamento de g\u00e1s natural l\u00edquido (GNL) no terminal de GNL, operado pela LNG Croatia LLC, em Krk, Cro\u00e1cia, na segunda-feira, 25 de janeiro de 2021 &#8211; Foto Petar Santini |\u00a0Bloomberg |\u00a0Getty Images<\/span><\/em><\/div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"group\">\n<p>Um porta-voz da comiss\u00e3o se recusou a comentar o esbo\u00e7o da proposta.<\/p>\n<p>A UE afirmou que \u00e9 \u201curgente\u201d tomar medidas para fazer face \u00e0s emiss\u00f5es internacionais da UE provenientes da navega\u00e7\u00e3o e da avia\u00e7\u00e3o e que ser\u00e3o concebidas iniciativas para abordar estas \u00e1reas para aumentar a produ\u00e7\u00e3o e a absor\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis mar\u00edtimos e a\u00e9reos sustent\u00e1veis.<\/p>\n<p>Pedersen disse que \u00e9 importante n\u00e3o entrar em p\u00e2nico com o projeto que vazou, observando que ele ainda pode ser revisado nos pr\u00f3ximos dias e que h\u00e1 muitos outros obst\u00e1culos a serem superados antes que as medidas se tornem pol\u00edticas da UE.<\/p>\n<p>Os Estados membros da UE e o Parlamento Europeu precisariam primeiro negociar as reformas finais, um processo que os analistas estimam pode levar cerca de dois anos.<\/p>\n<p>\u201cPara ser franco com voc\u00ea, eu nem me preocupei em ler porque eu acho que \u00e9 uma perda de tempo neste momento. Temos uma data em que a proposta final ser\u00e1 apresentada e vamos estuda-la com muito cuidado\u201d, disse Pedersen.<\/p>\n<\/div>\n<h2 class=\"ArticleBody-subtitle\">Um desastre ambiental<\/h2>\n<div class=\"group\">\n<p>O transporte mar\u00edtimo,\u00a0<a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/clima\/policies\/transport\/shipping_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">que \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 2,5% das emiss\u00f5es globais de gases de efeito estufa<\/a>, \u00e9 visto como uma ind\u00fastria relativamente dif\u00edcil de descarbonizar porque os combust\u00edveis de baixo carbono n\u00e3o est\u00e3o amplamente dispon\u00edveis na escala em que utilizam.<\/p>\n<p>Soren Toft, presidente-executivo da Mediterranean Shipping Company, a segunda maior transportadora de cont\u00eaineres do mundo, tamb\u00e9m criticou a proposta da UE.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/787c5746-9925-462c-a3ff-0b3337d7a4a5\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Em declara\u00e7\u00f5es ao The Financial Times no m\u00eas passado<\/a>, Toft alertou que as propostas teriam o efeito oposto de suas inten\u00e7\u00f5es na aus\u00eancia de combust\u00edveis de baixo carbono prontamente dispon\u00edveis.<\/p>\n<p>Al\u00e9m do mais, n\u00e3o \u00e9 apenas a ind\u00fastria naval que se op\u00f5e aos planos da UE.<\/p>\n<p>Transporte e Meio Ambiente descreveu o rascunho da proposta da comiss\u00e3o como \u201c<a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/news\/still-time-rectify-disastrous-eu-shipping-policy-says-te\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">um desastre ambiental<\/a>\u201d, argumentando que a pol\u00edtica n\u00e3o incentiva o investimento em combust\u00edveis de baixo carbono, como hidrog\u00eanio renov\u00e1vel e am\u00f4nia.<\/p>\n<p>Em vez disso, ele argumenta que a proposta promove o g\u00e1s natural liquefeito e os biocombust\u00edveis \u201cduvidosos\u201d como uma alternativa ao \u00f3leo combust\u00edvel marinho.<\/p>\n<p>\u201cAinda n\u00e3o \u00e9 tarde para salvar o primeiro passo do combust\u00edvel verde para transporte mar\u00edtimo do mundo\u201d, disse\u00a0Delphine Gozillon, oficial de pol\u00edtica de transporte mar\u00edtimo da Transport &amp; Environment.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cO projeto atual op\u00f5e os e-combust\u00edveis contra combust\u00edveis poluentes muito mais baratos, n\u00e3o dando a eles nenhuma chance de competir em pre\u00e7o. A UE deve revisar o projeto para incluir um projeto de e-fuels e torn\u00e1-los mais atraentes em termos de custos por meio de supercr\u00e9ditos.\u201d<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<div id=\"Placeholder-ArticleBody-Video-106832687\" class=\"PlaceHolder-wrapper\" tabindex=\"0\" role=\"button\" data-vilynx-id=\"7000175222\" data-test=\"VideoPlaceHolder\">\n<div id=\"InlineVideo-0\" class=\"InlineVideo-videoEmbed\" data-test=\"InlineVideo\">\n<div class=\"InlineVideo-wrapper\">\n<div class=\"InlineVideo-inlineBackgroundImageContainer\">\n<div class=\"undefined PlayButton-container \" data-test=\"PlayButton\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"InlineVideo-videoFooter\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"group\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.cnbc.com\/2021\/07\/12\/why-shipowners-are-concerned-about-a-revamp-to-europes-carbon-market.html?fbclid=IwAR0xGttJCe662FfrC419iaN1PhV77Y5YzWRtsL-bPOAva6cfF9gLzZLMOIw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Veja a mat\u00e9ria completa aqui<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Sam Meredith &#8211; CNBC &#8211; 12 de julho de 2021 &#8211;\u00a0O maior mercado de carbono do mundo est\u00e1 prestes a passar por uma reformula\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica.\u00a0 Foto:\u00a0 O navio de cont\u00eaineres Maersk Murcia est\u00e1 ancorado em um terminal no porto de Gotemburgo, um movimentado centro de navega\u00e7\u00e3o na costa oeste da Su\u00e9cia, enquanto a carga&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33155,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[90,12,34,70],"post_series":[],"class_list":["post-33154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","tag-ambiente-ambiental-environment-environmental-meio-ambiente","tag-aquecimento-global-global-warming-global-climate-change","tag-energia-renovavel-renewable-energy-energia-limpa","tag-controle-populacional-controle-de-natalidade-birth-control-superpopulacao-contracepcao-contraceptivo","entry","has-media"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.2 - 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