{"id":33576,"date":"2021-09-22T11:00:23","date_gmt":"2021-09-22T14:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=33576"},"modified":"2021-09-22T05:30:30","modified_gmt":"2021-09-22T08:30:30","slug":"navios-movidos-a-novas-tecnologias-conheca-algumas-para-amenizar-o-aquecimento-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/navios-movidos-a-novas-tecnologias-conheca-algumas-para-amenizar-o-aquecimento-global\/","title":{"rendered":"Navios movidos a novas tecnologias, conhe\u00e7a algumas para amenizar o aquecimento global"},"content":{"rendered":"
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Por <\/span>Jo\u00e3o Lara Mesquita<\/a> – Mar Sem Fim –

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A \u00faltima novidade sobre os navios movidos a novas tecnologias nos chegou atrav\u00e9s do site franc\u00eas www.curioctopus.fr.<\/em><\/a><\/strong><\/div>\n
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O site\u00a0trouxe mat\u00e9ria sobre o \u2018barco Tesla\u2019, um porta cont\u00eaineres para navega\u00e7\u00e3o interior (rios e canais).<\/div>\n
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Os modelos em constru\u00e7\u00e3o t\u00eam dimens\u00f5es diferentes: os menores ter\u00e3o 52 metros de comprimento e 6,7 metros de largura, os maiores ter\u00e3o o dobro do comprimento (110 metros) e entre 11,45 e 14,2 metros de largura, enquanto sua capacidade de carga \u00e9 de 24 a 280 cont\u00eaineres.<\/div>\n
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Mas aten\u00e7\u00e3o, chegamos \u00e0 modernidade nos mares, atrav\u00e9s do navio movido a turbina e\u00f3lica.<\/div>\n<\/div>\n

Navios movidos a novas tecnologias: exemplo da performance do \u2018navio Tesla\u2019<\/h3>\n

Para dar apenas um exemplo, a rota Campine \u2013 Antu\u00e9rpia (que tamb\u00e9m \u00e9 feita por canais) poder\u00e1 substituir os 23.000 caminh\u00f5es na estrada a cada ano.<\/p>\n

Os navios cargueiros ser\u00e3o alimentados por baterias que ser\u00e3o alimentadas por energia solar e e\u00f3lica atrav\u00e9s de acordos com empresas que operam perto dos portos onde os barcos ser\u00e3o atracados.<\/p>\n

Ali eles poder\u00e3o ser recarregados e ter sua carga substitu\u00edda.<\/p>\n

\"imagem<\/p>\n

O novo porta cont\u00eaineres<\/em><\/span><\/p>\n

A vela perdendo espa\u00e7o nos mares<\/h3>\n

Depois que os Clippers perderam sua onipot\u00eancia, substitu\u00eddos pelo vapor h\u00e1 quase 200 anos, os mares perderam a poesia das velas.<\/p>\n

E os\u00a0navios come\u00e7aram\u00a0a poluir\u00a0queimando combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n

\"SS<\/p>\n

O SS Great Eastern, o colosso a vapor e velas, de 18<\/em><\/span><\/p>\n

Do\u00a0carv\u00e3o que movia as caldeiras<\/a><\/strong>, passaram para o diesel dos motores a explos\u00e3o.<\/p>\n

\u00c9 muito tempo e muita sujeira.<\/p>\n

Hoje a frota mundial \u00e9 considerada extremamente cara e poluente (estima-se que haja\u00a0100 mil navios em opera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a>).<\/p>\n

Por qu\u00ea?<\/p>\n

Porque\u2026<\/p>\n

Navios queimam \u00f3leo pesado<\/h3>\n

Os\u00a0grandes navios queimam \u00f3leo pesado.\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n

Um combust\u00edvel n\u00e3o muito refinado, com alto teor de enxofre. <\/span><\/p>\n

Ele produz\u00a0uma grande quantidade de<\/span>\u00a0\u00f3xido de enxofre e compostos de \u00f3xido de azoto quando \u00e9 queimado.<\/span><\/p>\n

-O que quer dizer isso?<\/p>\n

-Significa\u00a0que a\u00a0emiss\u00e3o de CO2\u00a0de um grande navio equivale a mais de 83 mil autom\u00f3veis.<\/p>\n

-Um grande navio, igual 83 mil carros?<\/p>\n

-Pois \u00e9.<\/p>\n

Como existem 100.000 navios, a\u00a0frota naval mundial polui tanto quanto 830 milh\u00f5es de autom\u00f3veis<\/strong><\/a>.<\/p>\n

-Caramba!<\/p>\n

-\u00c9 por isso que a novidade \u00e9 bem-vinda. E outras novidades est\u00e3o surgindo todos os dias. Vem a\u00ed o\u2026<\/p>\n

Navios movidos a novas tecnologias:\u00a0a turbina e\u00f3lica<\/h3>\n

Para o site\u00a0marineinsight.com,<\/em>\u00a0\u201ccomo a ind\u00fastria naval marcha para a era dos rigorosos regulamentos ambientais e a economia de baixo carbono, companhias de navega\u00e7\u00e3o e organismos do setor est\u00e3o gastando quantidade consider\u00e1vel de recursos para pesquisar a tecnologia do navio verde, vi\u00e1vel.<\/p>\n

Ela seria sucesso n\u00e3o s\u00f3 ao impulsionar navios, mas satisfaria a crescente exig\u00eancia de normas ambientais\u201d.<\/p>\n

O\u00a0phys.org\u00a0<\/em>vai pelo mesmo caminho: \u201cmais de 200 anos depois que o\u00a0primeiro navio a vapor come\u00e7ou a cruzar o oceano, a energia e\u00f3lica \u00a0encontra o caminho de volta para as rotas mar\u00edtimas\u201d.<\/p>\n

O navio movido a turbina e\u00f3lica<\/h3>\n

Sem velas cruzando o horizonte, os mares ficaram mais tristes. Deixaram pra tr\u00e1s uma\u00a0imagem rom\u00e2ntica, nost\u00e1lgica e elegante<\/strong><\/a>. Ao menos \u00a0o vento \u00a0de ontem continua a ser o mesmo combust\u00edvel de hoje. S\u00f3 que as velas mudaram de forma.<\/p>\n

Velas de rotor<\/h3>\n

\u201cA empresa de transporte mar\u00edtimo global Maersk programa instalar \u00a0\u201cvelas de rotor\u201d para um de seus petroleiros, como uma forma de reduzir os custos de combust\u00edvel e \u00a0emiss\u00f5es de carbono. A empresa por tr\u00e1s da tecnologia, a\u00a0Norsepower, finlandesa, diz que este \u00e9 o primeiro sistema de retrofit de energia e\u00f3lica num petroleiro\u201d.<\/p>\n

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O assunto mexe com a ind\u00fastria naval<\/h3>\n

O\u00a0ecomarinepower.com<\/em>,<\/strong>\u00a0de fevereiro de 2017, apresenta exultante: \u201cem coopera\u00e7\u00e3o com empresas e tecnologia e v\u00e1rios parceiros de transporte, a Eco Marine Power (MTR) tem o prazer de anunciar que detalhou o estudo \u00a0sobre a aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica das \u2018EnergySail\u00ae<\/strong>\u00a0e Aquarius MRE\u00ae Begun.\u201d<\/p>\n

\u201cO estudo ir\u00e1 abranger os aspectos de engenharia instalando ou o EnergySail ou a solu\u00e7\u00e3o Aquarius MRE em v\u00e1rios navios.<\/p>\n

Em \u00a0seguida, faremos compara\u00e7\u00f5es sobre consumo de \u00f3leo combust\u00edvel, emiss\u00f5es de CO2, e poupan\u00e7a \u00a0alcan\u00e7ada\u201d.<\/p>\n

A empresa apresenta o desenho do futuro navio\u2026<\/p>\n

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O Efeito Magnus e os jogadores de futebol, os bons!<\/h3>\n

-Olha, essa tecnologia dos cilindros rodando nem \u00e9 t\u00e3o nova.<\/p>\n

Surgiu em 1922.<\/p>\n

Mas foi logo abandonada.<\/p>\n

O engenheiro alem\u00e3o Anton Flettner foi o primeiro a us\u00e1-la em navios.<\/p>\n

-Que efeito \u00e9 esse?<\/p>\n

-Sabe quando um jogador de futebol chuta a bola e ela faz uma curva?<\/p>\n

\u00c9 esse efeito, a mesma coisa.<\/p>\n

Em outras palavras \u201co\u00a0Efeito Magnus \u00e9 o fen\u00f4meno pelo qual a rota\u00e7\u00e3o de um objeto altera sua trajet\u00f3ria em um fluido (l\u00edquido ou g\u00e1s)\u201d.<\/p>\n

-Veja:<\/p>\n

\"gr\u00e1fico<\/p>\n

Ilustra\u00e7\u00e3o: rotaractclubpalmaresdosul.blogspot.com<\/em><\/span><\/p>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

O navio de\u00a0Anton Flettner.<\/p>\n

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Navio movido a energia e\u00f3lica em 1922<\/em><\/span><\/p>\n

-Aproveitamos para lembrar que\u00a0Cousteau usou a mesma tecnologia em seu segundo barco<\/a><\/strong>\u2026<\/p>\n

O\u00a0ecomarinepower vende seu peixe: \u201calgumas aplica\u00e7\u00f5es ideais para o uso de energia e\u00f3lica e solar incluem barcos de cruzeiro, catamar\u00e3s tur\u00edsticos, navios de pesca, navios de abastecimento offshore, navios de pesquisa, navios petroleiros, navios de carga, \u00a0de patrulha e navios de passageiros\u201d.<\/p>\n

-Ou seja, todo tipo de barco\u2026<\/p>\n

E n\u00e3o s\u00e3o s\u00f3 estes.<\/p>\n

H\u00e1 v\u00e1rias modalidades em teste.<\/p>\n

A vela r\u00edgida, que se move automaticamente para captar mais vento, \u00e9 uma delas.<\/p>\n

Recentemente o\u00a0maior navio a us\u00e1-las<\/a><\/strong>foi anunciado.<\/p>\n

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Navio movido tamb\u00e9m a energia e\u00f3lica<\/em><\/span><\/p>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

A tecnologia do kite \u00e9 outra possibilidade.<\/p>\n

Ela \u00a0move o navio para a frente, reduzindo a carga sobre o motor e diminuindo\u00a0o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

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A vela de proa kite, mais um navio ajudado pela energia e\u00f3lica.<\/span><\/em><\/p>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

Alguns navios j\u00e1 utilizam esse modelo.<\/p>\n

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Assim como os que usam rotores.<\/p>\n

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Navio movido a energia e\u00f3lica<\/em><\/span><\/p>\n

\u00c1gua de lastro e polui\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

\u2013 Mas ainda tem o problema da \u00a0\u00e1gua de lastro, \u00a0ser\u00edssimo pro meio ambiente. Veja\u00a0o que aconteceu com o mexilh\u00e3o dourado<\/a><\/strong>, contaminou \u00a0rios das bacias do Prata ao S\u00e3o Francisco, e dizem que chega ao Amazonas.<\/p>\n

\u2013 V\u00eam a\u00ed os navios cujos tanques de lastro ter\u00e3o um fluxo constante de \u00e1gua interna.<\/p>\n

O navio vai pegando esta \u00e1gua onde estiver, ela passa pelo casco e sai do outro lado\u2026Veja isso:<\/p>\n

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Contamina\u00e7\u00e3o? N\u00e3o mais\u2026(Ilustra\u00e7\u00e3o: marineinsight.com)<\/em><\/span><\/p>\n

O marineinsight.com<\/em>\u00a0explica: \u201ceste \u00e9 um design promissor para bloquear organismos \u00a0e encerrar todos os requisitos para equipamentos de esteriliza\u00e7\u00e3o caros, como filtros, irradia\u00e7\u00e3o ultravioleta, biocidas qu\u00edmicos e outras tecnologias.<\/span><\/p>\n

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Ele cria um fluxo constante de \u00e1gua do mar local atrav\u00e9s de uma rede de troncos, que v\u00e3o do arco para a popa, abaixo da linha de \u00e1gua, reduzindo assim o potencial alado de \u00e1gua contaminada pelo oceano\u201d.<\/span><\/span><\/p>\n

Navios movidos a novas tecnologias: conhe\u00e7a o\u00a0Eco-Navio<\/em><\/h3>\n
O marineinsight.com diz que \u201co Eco Ship 2030, da NYK, \u00e9 um conceito \u00a0audaz. <\/span><\/div>\n
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Levar\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o de navios modernos para um n\u00edvel totalmente novo. <\/span><\/div>\n
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Respeitando todos os tipos de tecnologias ecol\u00f3gicas que voc\u00ea pode pensar, o Eco Ship 2030 funcionar\u00e1 com tecnologia de c\u00e9lula de combust\u00edvel, juntamente com c\u00e9lulas de energia solar<\/span>\u00a0e velas de vento.<\/span><\/div>\n
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Um navio verde n\u00e3o pode ser melhor do que isso\u201d.<\/span><\/span><\/div>\n
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Navio movido a energia e\u00f3lica. Image Credits: nyk.com<\/em><\/span><\/div>\n
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O primeiro a usar os motores e a garantia: 25% menos combust\u00edvel<\/h3>\n

Quem explica \u00e9 a\u00a0wikipedia:<\/em>\u00a0\u201co \u00a0fabricante alem\u00e3o Enercon de turbinas e\u00f3licas lan\u00e7ou e batizou um novo navio a\u00a0rotor, o E-Ship 1, em 2 de agosto de 2008\u201d.<\/p>\n

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Navio movido a energia e\u00f3lica<\/em><\/span><\/p>\n

\u201cO navio faz\u00a0transporte de cargas \u00a0ao redor do mundo.<\/p>\n

Em 29 de julho de 2013, a Enercon produziu um comunicado \u00e0 imprensa afirmando um potencial de \u201ceconomia de combust\u00edvel operacional de at\u00e9 25% em rela\u00e7\u00e3o a navios de carga convencionais do mesmo tamanho\u201d, \u00a0depois de testes atravessando 170,000 milhas mar\u00edtimas\u201d.<\/p>\n