{"id":37573,"date":"2024-10-29T07:30:37","date_gmt":"2024-10-29T10:30:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=37573"},"modified":"2024-10-25T15:01:41","modified_gmt":"2024-10-25T18:01:41","slug":"governo-prepara-retomada-de-ferrovias-abandonadas-e-preve-receber-ate-r-20-bi-em-indenizacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/governo-prepara-retomada-de-ferrovias-abandonadas-e-preve-receber-ate-r-20-bi-em-indenizacoes\/","title":{"rendered":"Governo prepara retomada de ferrovias abandonadas e prev\u00ea receber at\u00e9 R$ 20 bi em indeniza\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Por Andr\u00e9 Borges – Folha de S\u00e3o Paulo – 19 de outubro de 2024 – O governo federal est\u00e1 pr\u00f3ximo de dar in\u00edcio \u00e0 retomada gradual de 11,1 mil quil\u00f4metros de trilhos abandonados da\u00a0malha ferrovi\u00e1ria nacional. Hoje, o equivalente a 36% das ferrovias do pa\u00eds virou sucata, e as atuais concession\u00e1rias ter\u00e3o de indenizar os cofres p\u00fablicos para que possam renovar seus contratos com a Uni\u00e3o.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Segundo t\u00e9cnicos do governo, essas indeniza\u00e7\u00f5es t\u00eam capacidade de gerar aproximadamente R$ 20 bilh\u00f5es, recurso que poder\u00e1 ser reinvestido no pr\u00f3prio setor ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

Os dados da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), que foram compilados por uma auditoria conclu\u00edda pelo\u00a0TCU<\/a>\u00a0(Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) revelam que, se a situa\u00e7\u00e3o de abandono total for somada aos trechos de de baix\u00edssima utiliza\u00e7\u00e3o, a conclus\u00e3o \u00e9 de que mais da metade (57%) da malha nacional tem um n\u00edvel de tr\u00e1fego abaixo de um par de trens (ida e volta) por dia.<\/p>\n

At\u00e9 o in\u00edcio de novembro, a \u00e1rea t\u00e9cnica da ANTT, que fiscaliza as concession\u00e1rias, deve concluir um relat\u00f3rio sobre como se dar\u00e1 a devolu\u00e7\u00e3o dos trechos.<\/p>\n

O tema j\u00e1 passou por audi\u00eancia p\u00fablica e tem sido discutido com unidades t\u00e9cnicas do governo, representantes das empresas e especialistas.<\/p>\n

A necessidade de se dar um pre\u00e7o para cada trecho a ser devolvido sempre foi o principal obst\u00e1culo para que as negocia\u00e7\u00f5es avan\u00e7assem.<\/p>\n

De um lado, as concession\u00e1rias alegam que n\u00e3o receberam tra\u00e7ados 100% modernos e operacionais.<\/p>\n

De outro, o governo afirma que seus crit\u00e9rios s\u00f3 podem levar em conta uma refer\u00eancia de pre\u00e7o baseada numa ferrovia que possa ser utilizada.<\/p>\n

Depois de anos de queda de bra\u00e7o, segundo pessoas envolvidas na negocia\u00e7\u00e3o ouvidas pela\u00a0Folha<\/strong>, chegou-se ao valor que poder\u00e1 servir de refer\u00eancia para novas negocia\u00e7\u00f5es entre concession\u00e1rias e governo, a partir de um acordo firmado para a devolu\u00e7\u00e3o de um trecho da Rumo e chancelado pelo TCU.<\/p>\n

Pelas estimativas, cada quil\u00f4metro de ferrovia hoje inutilizada poder\u00e1 gerar uma indeniza\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de R$ 1,5 milh\u00e3o a R$ 2 milh\u00f5es, com varia\u00e7\u00f5es para cima ou para baixo, dependendo da complexidade de cada caso.<\/p>\n

Como h\u00e1 mais de 11,1 mil quil\u00f4metros de trilhos para serem devolvidos, o valor potencial dessas indeniza\u00e7\u00f5es chega a cerca de R$ 20 bilh\u00f5es.<\/p>\n

Para as concession\u00e1rias, trata-se de um cen\u00e1rio bem menos oneroso do que aquele atrelado ao pre\u00e7o de constru\u00e7\u00e3o de uma ferrovia nova.<\/p>\n

Hoje, para cada quil\u00f4metro de trilho constru\u00eddo do zero, as estimativas de custo oscilam entre R$ 15 milh\u00f5es e R$ 20 milh\u00f5es.<\/p>\n

Os detalhes para a retomada dos trechos dever\u00e3o ser divulgados em breve pela ANTT e pelo Minist\u00e9rio dos Transportes.<\/p>\n

As concession\u00e1rias acompanham cada passo dessa opera\u00e7\u00e3o, porque s\u00e3o hoje as maiores interessadas em se livrarem desse passivo.<\/p>\n

\u201cA Rumo mant\u00e9m di\u00e1logo constante com o poder concedente para moderniza\u00e7\u00e3o da agenda setorial e aperfei\u00e7oamento do marco regulat\u00f3rio, inclusive no que diz respeito a trechos n\u00e3o operacionais\u201d, declarou a empresa, sobre as tratativas para devolu\u00e7\u00e3o e indeniza\u00e7\u00e3o dos trechos.<\/p>\n

A FCA afirmou que a entrega de seus trechos \u00e0 Uni\u00e3o \u201cest\u00e1 sendo tratada no \u00e2mbito do processo de renova\u00e7\u00e3o antecipada da concess\u00e3o\u201d da empresa e que \u201co processo de devolu\u00e7\u00e3o conta com um estudo de destina\u00e7\u00e3o do referido trecho que \u00e9 compartilhado com o governo para avalia\u00e7\u00e3o junto de diretrizes de pol\u00edtica p\u00fablica\u201d.<\/p>\n

Segundo a FTL, a solu\u00e7\u00e3o caminha para uma sa\u00edda mais sensata, porque os trechos paralisados que a empresa assumiu foram originalmente idealizados para transporte de passageiros e j\u00e1 estavam em situa\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria quando ela passou a operar a malha.<\/p>\n

\u201cMesmo antes da concess\u00e3o, v\u00e1rios deles j\u00e1 apresentavam inviabilidade operacional e comercial, com s\u00e9rios riscos de acidentes, impossibilitando a opera\u00e7\u00e3o de trens de carga\u201d, diz a empresa.<\/p>\n

\u201cDepois, v\u00e1rios desastres naturais causaram severos danos \u00e0 estrutura implantada. Assim, logo ap\u00f3s o in\u00edcio da concess\u00e3o ou durante o curso do contrato, deixou de haver circula\u00e7\u00e3o de carga nestes trechos.\u201d<\/p>\n

A Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica segue a mesma argumenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201cA FCA \u00e9 uma ferrovia centen\u00e1ria, em que a utiliza\u00e7\u00e3o ou n\u00e3o de trechos \u00e9 reflexo de mudan\u00e7as e din\u00e2micas da economia brasileira ao longo do tempo\u201d, afirma.<\/p>\n

Davi Barreto, diretor-presidente da ANTF (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios), que representa as concession\u00e1rias, disse que h\u00e1 uma oportunidade de que as indeniza\u00e7\u00f5es possam ampliar o modal ferrovi\u00e1rio no pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cA expectativa do setor \u00e9 que seja poss\u00edvel definir par\u00e2metros objetivos e aderentes \u00e0 realidade de mercado, de forma a viabilizar acordos administrativos junto ao Poder Executivo que permitam que os recursos sejam revertidos de forma efetiva em investimentos na malha ferrovi\u00e1ria\u201d, disse Barreto.<\/p>\n

Fonte:\u00a0https:\/\/www1.folha.uol.com.br\/mercado\/2024\/10\/governo-prepara-retomada-de-ferrovias-abandonadas-e-preve-receber-ate-r-20-bi-em-indenizacoes.shtml<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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