{"id":38266,"date":"2025-05-29T07:30:13","date_gmt":"2025-05-29T10:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=38266"},"modified":"2025-10-25T03:14:22","modified_gmt":"2025-10-25T06:14:22","slug":"setor-de-transportes-pretende-reduzir-em-70-as-emissoes-de-co2-ate-2050","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/setor-de-transportes-pretende-reduzir-em-70-as-emissoes-de-co2-ate-2050\/","title":{"rendered":"Setor de transportes pretende reduzir em 70% as emiss\u00f5es de CO2 at\u00e9 2050"},"content":{"rendered":"

Por Motiva – Valor Economico – 15 de maio de 2025 – Documento entregue por coaliz\u00e3o \u00e0 presid\u00eancia da COP30 prop\u00f5e 90 a\u00e7\u00f5es para descarbonizar cadeia de valor da mobilidade e apoiar o governo na formula\u00e7\u00e3o do Plano Nacional sobre Mudan\u00e7a do Clima. <\/em>Representantes de entidades do setor e lideran\u00e7as da Coaliz\u00e3o para a Descarboniza\u00e7\u00e3o dos Transportes fizeram entrega formal de estudo in\u00e9dito. \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/G.Lab.<\/em><\/span><\/p>\n

Reduzir em 70% as emiss\u00f5es de CO2 provenientes dos transportes previstas para 2050 \u00e9 o principal objetivo do plano apresentado pela Coaliz\u00e3o para a Descarboniza\u00e7\u00e3o dos Transportes para a presid\u00eancia da COP30 e representantes dos minist\u00e9rios dos Transportes e de Portos e Aeroportos.<\/p>\n

A entrega oficial ocorreu durante o ciclo de semin\u00e1rios\u00a0\u201cBrasil Rumo \u00e0 COP 30\u201d, realizado na \u00faltima segunda-feira (12), em Bras\u00edlia, e promovido pela Motiva, maior empresa de infraestrutura de mobilidade do pa\u00eds, em parceria com a Editora Globo.<\/p>\n

O plano lista 90 a\u00e7\u00f5es recomendadas para que o pa\u00eds alcance esse objetivo e se torne um l\u00edder global de descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A Coaliz\u00e3o dos Transportes\u00a0\u00e9 um movimento liderado pelo Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (CEBDS), pela Motiva, pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) e pelo Observat\u00f3rio Nacional de Mobilidade Sustent\u00e1vel do Insper e re\u00fane mais de 50 empresas, associa\u00e7\u00f5es e institui\u00e7\u00f5es acad\u00eamicas ligadas ao setor.<\/p>\n

Atualmente, o setor de transportes responde por cerca de 11% das emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f4nico do pa\u00eds.<\/p>\n

Diante desse cen\u00e1rio, o estudo elencou as medidas de maior impacto cr\u00edtico e com potencial para a redu\u00e7\u00e3o estimada.<\/p>\n

Essas provid\u00eancias representar\u00e3o um investimento de mais de R$ 600 bilh\u00f5es em \u00e1reas como biocombust\u00edveis, combust\u00edveis verdes,\u00a0eletrifica\u00e7\u00e3o da frota, ferrovias, terminais portu\u00e1rios, transporte aquavi\u00e1rio e rodovias.<\/p>\n

Refer\u00eancia<\/h3>\n

\u201cEste documento mostra com clareza como ser\u00e1 o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o dos transportes e ser\u00e1 uma influ\u00eancia para outros pa\u00edses comprometidos com a mudan\u00e7a. Vamos levar para Bel\u00e9m um projeto integrado de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es\u201d, declarou o presidente da COP30, Andr\u00e9 Corr\u00eaa do Lago. Ele acrescentou que o Brasil ser\u00e1 um exemplo de pa\u00eds\u00a0em desenvolvimento que estabelece compromissos avan\u00e7ados e tem capacidade de di\u00e1logo com outras na\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Chegar \u00e0 confer\u00eancia clim\u00e1tica com um estudo robusto sobre como promover a descarboniza\u00e7\u00e3o colocar\u00e1 o pa\u00eds em um patamar elevado de negocia\u00e7\u00e3o, segundo Ana Toni, CEO da COP30:<\/p>\n

\u201cEste documento nos ajudar\u00e1 a firmar parcerias econ\u00f4micas e deixar\u00e1 um legado de clareza sobre o que queremos construir\u201d, declarou.<\/p>\n

Para a ministra em exerc\u00edcio de Portos e Aeroportos, Mariana Pescatori, a coopera\u00e7\u00e3o com a iniciativa privada \u00e9 fundamental para avan\u00e7ar nas pol\u00edticas p\u00fablicas para o setor.<\/p>\n

\u201cA partir de julho vamos lan\u00e7ar um plano de a\u00e7\u00e3o para a redu\u00e7\u00e3o de gases em nossos portos e aeroportos. Ser\u00e3o mais de R$ 500 milh\u00f5es investidos em a\u00e7\u00f5es de sustentabilidade e transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica\u201d, disse.<\/p>\n

O subsecret\u00e1rio de Sustentabilidade do Minist\u00e9rio dos Transportes, Cloves Benevides, refor\u00e7ou a parceria com investidores privados e anunciou que os novos contratos de licita\u00e7\u00e3o de rodovias da pasta ter\u00e3o cl\u00e1usulas de sustentabilidade e garantias sociais para a comunidade engajada no processo.<\/p>\n

Dando prosseguimento ao debate, Marina Grossi, presidente do CEBDS, destacou a complexidade do estudo e o comprometimento dos atores envolvidos em chegar a um consenso de metas de acordo com suas agendas e planejamentos.<\/p>\n

\u201cO compromisso estabelecido pelas empresas \u00e9 muito maior do que qualquer diverg\u00eancia. \u00c9 uma oportunidade \u00fanica de avan\u00e7os\u201d,\u00a0declarou. (www.crypto-ai-insights.com<\/a>) <\/p>\n

Para Miguel Setas, CEO da Motiva, a emerg\u00eancia clim\u00e1tica exige protagonismo de quem opera a infraestrutura de mobilidade no pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cEste estudo mostra que n\u00e3o se trata apenas de reduzir emiss\u00f5es, mas de transformar a realidade do setor no Brasil,\u00a0com a integra\u00e7\u00e3o de modais, eletrifica\u00e7\u00e3o da frota em larga escala, expans\u00e3o dos biocombust\u00edveis e uso estrat\u00e9gico de novas tecnologias\u201d, afirmou. \u201cO Brasil tem uma grande oportunidade para aprimorar a sua matriz log\u00edstica e atrair investimentos sustent\u00e1veis. A Motiva est\u00e1 pronta para protagonizar a descarboniza\u00e7\u00e3o dos transportes\u201d, disse.<\/p>\n

A efici\u00eancia na mobilidade urbana foi o principal desafio destacado por Sergio Avelleda, coordenador do Observat\u00f3rio Nacional de Mobilidade Sustent\u00e1vel do Insper.<\/p>\n

Para ele, o uso do transporte coletivo urbano deve ser incentivado por ser um meio para chegar \u00e0 sustentabilidade e \u00e0 inclus\u00e3o.<\/p>\n

\u201cSe n\u00e3o consolidarmos o transporte p\u00fablico, o caos vir\u00e1.\u00a0Uma das alternativas \u00e9 criar autoridades metropolitanas que unifiquem o desenho de rotas, os meios de pagamento e o valor das tarifas\u201d, afirmou.<\/p>\n

Efici\u00eancia na cadeia log\u00edstica passa por investimentos privados e seguran\u00e7a jur\u00eddica<\/h3>\n

No segundo painel do evento, os participantes debateram sobre a contribui\u00e7\u00e3o de cada vertical da cadeia de valor dos transportes para a mitiga\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es do setor.<\/p>\n

Todos foram un\u00e2nimes em afirmar que parcerias estrat\u00e9gicas com o setor privado s\u00e3o fundamentais para colocar em pr\u00e1tica os planejamentos, al\u00e9m de um ambiente regulat\u00f3rio seguro que\u00a0atraia investidores.<\/p>\n

A expans\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria, concentrada no Sudeste, foi um dos temas do painel.<\/p>\n

Ana Patrizia Lira, diretora-executiva da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), destacou a expans\u00e3o do modal em 14% nos \u00faltimos oito anos.<\/p>\n

Ela tamb\u00e9m informou que o transporte sobre trilhos no Brasil emite 2 gramas de CO2 por quil\u00f4metro contra 16 gramas liberados pelos \u00f4nibus e 27 gramas pelo transporte individual.<\/p>\n

A economicidade do transporte ferrovi\u00e1rio tamb\u00e9m foi enfatizada por Davi Barreto, diretor-presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF).<\/p>\n

Como exemplo, ele citou que uma composi\u00e7\u00e3o \u00e9 capaz de transportar a mesma carga que 300 caminh\u00f5es, reduzindo os custos operacionais, al\u00e9m do aumento da seguran\u00e7a. \u201cColocar em pr\u00e1tica um plano de expans\u00e3o ferrovi\u00e1ria \u00e9 demorado e caro. Mas os benef\u00edcios no longo prazo s\u00e3o in\u00fameros\u201d, declarou.<\/p>\n

Estradas<\/h3>\n

Venilton Tadini, presidente-executivo da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Infraestrutura e Ind\u00fastrias de Base (ABDIB), chamou a aten\u00e7\u00e3o para uma peculiaridade do setor de transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n

Embora seja o maior modal em atividade, n\u00e3o significa que sua estrutura \u00e9 a mais adequada.<\/p>\n

\u201cDados da CNT mostram que 65% das nossas estradas s\u00e3o ruins. Muitas ainda n\u00e3o t\u00eam escala para serem transferidas para o setor privado e isso \u00e9 um problema\u201d, ressaltou.<\/p>\n

Marco Aur\u00e9lio Barcelos, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias, por sua vez, lembrou que as concession\u00e1rias t\u00eam sido respons\u00e1veis pelo desenvolvimento\u00a0de uma s\u00e9rie de inova\u00e7\u00f5es que contribuem para a descarboniza\u00e7\u00e3o do segmento, como o asfalto borracha, que reaproveita res\u00edduos de pneus em sua composi\u00e7\u00e3o, e os ped\u00e1gios sem cancela, que evitam frenagens e acelera\u00e7\u00f5es desnecess\u00e1rias.<\/p>\n

A quest\u00e3o dos licenciamentos ambientais foi levantada por Ronei Glanzmann, presidente do MoveInfra.<\/p>\n

\u201cBoa parte das redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es que temos \u00e9 proveniente das mudan\u00e7as de modal. E essa transfer\u00eancia passa por marcos regulat\u00f3rios. Uma hidrovia, por exemplo, precisa de dragagem, e ela s\u00f3 acontece com licenciamento ambiental. \u00c9 preciso organizar\u00a0esse arcabou\u00e7o\u201d, avaliou.<\/p>\n

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