{"id":39675,"date":"2025-12-10T07:30:34","date_gmt":"2025-12-10T10:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=39675"},"modified":"2025-12-09T11:40:27","modified_gmt":"2025-12-09T14:40:27","slug":"pesquisadores-usam-500-mil-toneladas-de-pneus-para-desenvolver-asfalto-modificado-com-borracha-e-plastico-capaz-de-resistir-ao-calor-extremo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/pesquisadores-usam-500-mil-toneladas-de-pneus-para-desenvolver-asfalto-modificado-com-borracha-e-plastico-capaz-de-resistir-ao-calor-extremo\/","title":{"rendered":"Pesquisadores usam 500 mil toneladas de pneus para desenvolver asfalto modificado com borracha e pl\u00e1stico capaz de resistir ao calor extremo"},"content":{"rendered":"

Por Fabio Lucas Carvalho – clickpetroleoegas – 6 de dezembro de 2025 –\u00a0A equipe da Universidade Charles Darwin avalia misturas de borracha triturada e pl\u00e1sticos reciclados para criar pavimentos mais resistentes ao calor extremo, reduzindo custos, ampliando a vida \u00fatil das vias e impulsionando a economia circular no Territ\u00f3rio do Norte da Austr\u00e1lia.\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

No Territ\u00f3rio do Norte da Austr\u00e1lia, milh\u00f5es de pneus descartados continuam acumulando grande volume anual, com cerca de metade chegando a aterros sanit\u00e1rios e o restante seguindo para reciclagem em outros estados, situa\u00e7\u00e3o que motiva pesquisas sobre pavimenta\u00e7\u00e3o resistente.<\/p>\n

A Universidade Charles Darwin (Na Austr\u00e1lia, localizada em Darwin, no Territ\u00f3rio do Norte<\/em>) conduz testes com betume e asfalto combinados a pneus triturados de caminh\u00f5es e ve\u00edculos de passeio, al\u00e9m de pl\u00e1sticos reciclados, buscando criar superf\u00edcies capazes de suportar estresses ambientais t\u00edpicos da regi\u00e3o.<\/p>\n

A pesquisa examina o comportamento dessas misturas sob calor intenso, radia\u00e7\u00e3o UV e outras condi\u00e7\u00f5es adversas que afetam o pavimento local, porque estradas projetadas para ambientes frios falham com facilidade no Territ\u00f3rio do Norte.<\/p>\n

Adapta\u00e7\u00e3o de materiais ao calor extremo<\/h3>\n

Ramin Shahbazi, doutorando da CDU e autor principal do estudo, afirmou que o clima quente provoca rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas diferenciadas no pavimento, tornando o material mais duro ou quebradi\u00e7o e gerando falhas prematuras nas vias.<\/p>\n

Ele explicou que a incorpora\u00e7\u00e3o de borracha e pl\u00e1sticos reciclados busca igualar ou at\u00e9 superar o desempenho de composi\u00e7\u00f5es tradicionais, permitindo eventualmente reduzir custos associados a pol\u00edmeros caros exigidos para tr\u00e1fego e clima locais.<\/p>\n

Shahbazi argumentou que investir em pol\u00edmeros apenas para atender \u00e0s demandas ambientais do Territ\u00f3rio adiciona um custo ambiental ao total da infraestrutura, realidade que incentiva alternativas sustent\u00e1veis.<\/p>\n

Avalia\u00e7\u00e3o de durabilidade dos ligantes reciclados<\/h3>\n

O estudo analisa a durabilidade de ligantes modificados com borracha granulada, conhecidos como CRMB, que apresentam resist\u00eancia ao envelhecimento oxidativo, t\u00e9rmico e aos efeitos dos raios UV, ampliando a vida \u00fatil potencial do asfalto.<\/p>\n

Em contraposi\u00e7\u00e3o, o desempenho de ligantes modificados com pl\u00e1stico reciclado, chamados RPMB, varia conforme pol\u00edmero utilizado, dosagem aplicada e condi\u00e7\u00f5es ambientais, indicando necessidade de novas pesquisas para garantir confiabilidade.<\/p>\n

Os danos induzidos por umidade comp\u00f5em outro ponto cr\u00edtico, pois o CRMB pode melhorar a ades\u00e3o entre agregado e ligante devido a intera\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas, embora part\u00edculas de borracha n\u00e3o dissolvidas prejudiquem alguns resultados.<\/p>\n

O asfalto com pl\u00e1sticos reciclados apresenta comportamento considerado aceit\u00e1vel diante da umidade, mas cientistas investigam como ponto de fus\u00e3o e estrutura qu\u00edmica desses pl\u00e1sticos influenciam a mistura, evitando surpresas na aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica.<\/p>\n

Estrutura\u00e7\u00e3o de economia circular regional<\/h3>\n

Shahbazi afirmou que a padroniza\u00e7\u00e3o do uso de materiais\u00a0reciclados\u00a0<\/a>pode estimular investimentos em instala\u00e7\u00f5es especializadas de reciclagem no Territ\u00f3rio do Norte, fortalecendo uma economia circular focada em res\u00edduos locais.<\/p>\n

Ele destacou em comunicado que ampliar a infraestrutura de reciclagem permitir\u00e1 aproveitar recursos regionais, reduzindo impactos ambientais e criando solu\u00e7\u00f5es economicamente vi\u00e1veis para estradas expostas a calor intenso.<\/p>\n

O relat\u00f3rio anual 2023-2024 da Tire Stewardship Australia registra que 500 mil toneladas de pneus chegam ao fim da vida \u00fatil no pa\u00eds a cada ano, dado que refor\u00e7a o potencial de reaproveitamento desses materiais.<\/p>\n

Ao transformar res\u00edduos em insumos para pavimenta\u00e7\u00e3o, o projeto busca mitigar impactos ambientais e oferecer infraestrutura resiliente \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, com durabilidade ajustada \u00e0s exig\u00eancias do Territ\u00f3rio do Norte.<\/p>\n

A iniciativa re\u00fane a Universidade Charles Darwin e o Departamento de Log\u00edstica e Infraestrutura do Governo do Territ\u00f3rio do Norte, parceria que pretende tornar realidade estradas mais sustent\u00e1veis e dur\u00e1veis na regi\u00e3o australiana.<\/p>\n

O estudo foi publicado no Journal of Traffic and Transportation Engineering<\/em>, consolidando resultados que podem guiar futuras normas t\u00e9cnicas destinadas ao reaproveitamento de pneus e pl\u00e1sticos na constru\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria.<\/p>\n

Como informa\u00e7\u00e3o complementar, pesquisadores mencionam que testes continuam em andamento para aperfei\u00e7oar combina\u00e7\u00f5es de materiais reciclados, garantindo desempenho consistente e ampliando o interesse de investidores p\u00fablicos e privados.<\/p>\n

O projeto ainda revisa dados hist\u00f3ricos sobre descarte de pneus no pa\u00eds, indicando que o volume acumulado pressiona sistemas de gest\u00e3o de res\u00edduos e refor\u00e7a a busca por alternativas, apesar de algum detalhe parecer confuo durante an\u00e1lises preliminares.<\/p>\n

As equipes tamb\u00e9m avaliam impactos econ\u00f4micos secund\u00e1rios, como redu\u00e7\u00e3o de transporte de res\u00edduos para outros estados, elemento que pode diminuir custos operacionais e fortalecer a infraestrutura local, mesmo que ocurra variacao sazonal nos resultados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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