{"id":40354,"date":"2026-06-03T09:04:05","date_gmt":"2026-06-03T12:04:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/?p=40354"},"modified":"2026-06-03T09:04:05","modified_gmt":"2026-06-03T12:04:05","slug":"paris-amplia-ruas-para-pedestres-e-aposta-em-cidade-mais-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funverde.org.br\/blog\/paris-amplia-ruas-para-pedestres-e-aposta-em-cidade-mais-verde\/","title":{"rendered":"Paris amplia ruas para pedestres e aposta em cidade mais verde"},"content":{"rendered":"
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Por Reda\u00e7\u00e3o CicloVico – 29 de maio de 2026 –\u00a0Paris aprova 500 novas ruas para pedestres em plano para reduzir carros, ampliar \u00e1reas verdes e melhorar a qualidade de vida urbana – Foto: Qi Li | Unsplash.<\/em><\/span>Moradores de\u00a0Paris<\/a> aprovaram, em referendo realizado no dia 23 de mar\u00e7o de 2025, a cria\u00e7\u00e3o de mais 500 ruas exclusivas para pedestres na capital francesa.<\/p>\n

A medida representa mais um avan\u00e7o na estrat\u00e9gia da cidade de reduzir a circula\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, ampliar \u00e1reas verdes e melhorar a qualidade do ar urbano<\/strong>.<\/p>\n

Segundo os resultados oficiais, 65,96% dos eleitores votaram a favor da proposta, enquanto 34,04% se posicionaram contra.<\/p>\n

Apesar da baixa participa\u00e7\u00e3o popular, com apenas 4,06% dos residentes aptos comparecendo \u00e0s urnas, a prefeitura considerou o resultado um sinal claro de apoio \u00e0s pol\u00edticas de mobilidade sustent\u00e1vel adotadas nos \u00faltimos anos.<\/p>\n<\/header>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A iniciativa faz parte de um conjunto mais amplo de transforma\u00e7\u00f5es urbanas promovidas pela administra\u00e7\u00e3o municipal para tornar Paris uma\u00a0cidade<\/a>\u00a0mais caminh\u00e1vel e menos dependente dos carros.<\/p>\n

Em 2023, os moradores j\u00e1 haviam aprovado a proibi\u00e7\u00e3o do compartilhamento de patinetes el\u00e9tricos, enquanto a prefeitura tamb\u00e9m elevou significativamente as tarifas de estacionamento para SUVs de grande porte.<\/p>\n

Agora, com a nova decis\u00e3o, outras\u00a010 mil vagas de estacionamento ser\u00e3o eliminadas da cidade<\/strong>.<\/p>\n

O n\u00famero se soma \u00e0s 10 mil vagas j\u00e1 removidas desde 2020, refor\u00e7ando a tentativa de redistribuir o espa\u00e7o urbano em favor de pedestres, ciclistas e \u00e1reas de conviv\u00eancia.<\/p>\n

Os cerca de dois milh\u00f5es de habitantes da capital tamb\u00e9m ser\u00e3o consultados sobre quais ruas devem passar pela transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

As futuras \u00e1reas livres de carros, frequentemente chamadas de\u00a0\u201cpulm\u00f5es verdes\u201d<\/strong>, t\u00eam como objetivo criar espa\u00e7os mais silenciosos, seguros e agrad\u00e1veis para circula\u00e7\u00e3o e perman\u00eancia das pessoas.<\/p>\n

Nesses locais, moradores e visitantes poder\u00e3o caminhar, pedalar e ocupar os espa\u00e7os p\u00fablicos sem a presen\u00e7a intensa do tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Com a expans\u00e3o aprovada no referendo, Paris dever\u00e1 alcan\u00e7ar quase\u00a0700 ruas exclusivas para pedestres<\/strong>, n\u00famero que representa pouco mais de 10% de todas as vias da cidade.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dados divulgados pela prefeitura mostram que o tr\u00e1fego de autom\u00f3veis em Paris caiu mais da metade desde que o Partido Socialista assumiu a administra\u00e7\u00e3o municipal, no in\u00edcio dos anos 2000.<\/p>\n

A redu\u00e7\u00e3o acompanha um movimento crescente de\u00a0planejamento urbano sustent\u00e1vel<\/strong>\u00a0observado em diversas cidades europeias, especialmente diante das metas clim\u00e1ticas e dos esfor\u00e7os para diminuir a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica.<\/p>\n

Al\u00e9m de reduzir emiss\u00f5es, as medidas buscam melhorar a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o, incentivar meios de transporte menos poluentes e tornar os bairros mais resilientes \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e \u00e0s ondas de calor cada vez mais frequentes.<\/p>\n

Apesar dos avan\u00e7os recentes, Paris ainda enfrenta desafios importantes em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 infraestrutura verde. Segundo dados da Ag\u00eancia Europeia do Ambiente, parques p\u00fablicos, jardins privados, zonas \u00famidas e ruas arborizadas ocupam apenas 26% da \u00e1rea urbana da capital francesa<\/strong>.<\/p>\n

O \u00edndice est\u00e1 abaixo da m\u00e9dia das capitais europeias, que chega a 41%.<\/p>\n

Nesse contexto, a amplia\u00e7\u00e3o das zonas exclusivas para pedestres \u00e9 vista como uma estrat\u00e9gia fundamental para aproximar a cidade desse padr\u00e3o.<\/p>\n

A expectativa \u00e9 que a transforma\u00e7\u00e3o contribua n\u00e3o apenas para reduzir a polui\u00e7\u00e3o e o ru\u00eddo urbano, mas tamb\u00e9m para\u00a0fortalecer o conv\u00edvio social e ampliar o contato da popula\u00e7\u00e3o com espa\u00e7os mais sustent\u00e1veis<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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