Críticos apontam riscos ambientais e falhas técnicas em projeto de hidrovia

Por Gustavo Bonotto e Inara Silva – Campo Grande News – 24 de março de 2026 – Texto elaborado por ambientalistas cita dragagens, falta de dados recentes e ameaça ao ciclo de cheias – Foto:  Transporte de cargas pelo Rio Paraguai. (Foto: Arquivo/Semadesc)

A pressão contra a concessão da hidrovia no Rio Paraguai ganhou um novo capítulo com a elaboração de uma carta aberta que pede o cancelamento do projeto e formaliza as críticas apresentadas em audiência pública realizada nesta terça-feira (24), em Campo Grande.

O documento, resultado do encontro de hoje (24/03/2026), é assinado por organizações da sociedade civil, pesquisadores e lideranças comunitárias e será encaminhado a órgãos como o Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima, MPF (Ministério Público Federal), Congresso Nacional, Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) e Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis).

Diferente das manifestações iniciais, que cobravam mais estudos e cautela, o texto adota um tom mais direto e pede a interrupção da concessão da hidrovia no trecho sul do Rio Paraguai, entre Corumbá e Porto Murtinho.

Além do cancelamento, os signatários exigem a realização de novos estudos técnicos atualizados, avaliação integrada dos impactos em toda a bacia hidrográfica e participação de cientistas independentes e comunidades tradicionais no processo decisório.

Entre os principais pontos levantados está o risco de alteração do chamado pulso de inundação do Pantanal, considerado essencial para a manutenção da biodiversidade.

Segundo o documento, intervenções como dragagens e derrocamentos, necessárias para garantir navegação durante todo o ano, podem acelerar o escoamento da água e reduzir o tempo de permanência das cheias na planície.

A carta também aponta lacunas nos estudos técnicos que embasam o projeto.

Imagem mostra em roxo o Tramo Norte e em laranja o Tramo Sul. (Reprodução: DNIT)

De acordo com os autores, faltam dados atualizados sobre sedimentação e não há modelagens completas que considerem mudanças climáticas e intervenções já existentes na bacia.

Outro ponto destacado é a ampliação das áreas de intervenção previstas.

O número de pontos críticos no trecho sul passou de quatro para 17, com possibilidade de novas ações ao longo da concessão.

Os signatários também criticam o modelo contratual, que, segundo a carta, transfere à União os riscos associados a eventos como secas severas e necessidade de novas intervenções, enquanto a concessionária ficaria responsável pela operação.

Há ainda preocupação com impactos sobre a qualidade da água, com risco de liberação de contaminantes durante as dragagens, e sobre a biodiversidade, especialmente em relação à migração de peixes e à cadeia alimentar do Pantanal.

O documento também aponta possíveis efeitos sociais, como prejuízos a comunidades ribeirinhas e povos indígenas, e cobra a realização de consulta prévia, livre e informada, conforme prevê a legislação.

Outro alvo de crítica é a governança do projeto.

A carta afirma que o comitê responsável pela dragagem não inclui representantes da comunidade científica independente nem das populações diretamente afetadas, o que, segundo os autores, compromete a transparência das decisões.

Ao final, o texto afirma que avançar com o projeto sem base científica robusta pode gerar impactos ambientais, sociais e jurídicos de grande escala.